Ostatnie artykuły

Historia komunikacji Jelenia Góra pętle autobusowe

Piechowice PKP – gdy jeleniogórskie autobusy miejskie dotarły do Piechowic

Pierwsza „dziewiątka” do Piechowic dotarła w połowie 1969 roku. A dokładniej to na pętlę przy tamtejszym dworcu kolejowym, która to jest bohaterem dzisiejszego artykułu. Dziś autobusem kończącym tam trasę jest „piętnastka”, niemniej oprócz niej pojawiają się tam przelotowo autobusy linii 9 i 29.
Marcin Czech dziś przedstawi to miejsce.

Historia komunikacji Jelenia Góra linie autobusowe

Jeleniogórska linia nr 26 – dubel „szóstki” przez całe Zabobrze

Linia 26 powstała celem umożliwienia dojazdu mieszkańcom Osiedla XX-lecia do nowego Szpitala na Ogińskiego. Z czasem stała się szczytowym uzupełnieniem „szóstki”, a obecnie jej trasa pokrywa się aż z trzema jeleniogórskimi liniami…
Marcin Czech, pamiętający początki „26” i będący jednym z nielicznym odważnie wsiadających do tego autobusu od samego początku, opowie nam dzisiaj, jak ta linia się rozwijała i jakie błędy przytrafiały się na niej kierowcom…

Historia komunikacji linie tramwajowe Wrocław

Linia tramwajowa nr 1 – zawsze z Biskupina, nie zawsze na Poświętne

Wrocławska „jedynka” pojawiła się jeszcze w czasach Republiki Weimarskiej, kiedy to udało się w jakiś sposób ujednolicić mocno rozczłonkowaną sieć tramwajową w Breslau (trzech przewoźników, każdy z własnym torowiskiem i każdy z własnymi problemami i wzajemnymi pretensjami). Pierwsza wersja datowana jest na około roku 1927 i bardziej przypominała współczesną „dziesiątkę” skróconą najpierw na Szczepin, a później na Pilczyce (w tamtym rejonie było lotnisko Gądów Mały).
Historia współczesnej „jedynki” zaczyna się 22 lipca 1945, gdy tramwaje ruszyły z Biskupina do zajezdni na Słowiańskiej. Po odbudowie torowiska w ciągu ulicy Trzebnickiej została przedłużona do Karłowic (ta pętla raz się nazywa Karłowice, raz Zawalna), a po zbudowaniu torowiska w ciągu Żmigrodzkiej – na Poświętne.
Jeśli chcecie wiedzieć więcej, zapraszamy do artykułu autorstwa Marcina Czecha.

Historia Kolei Zespoły trakcyjne

Bydgostia – na krótkie dystanse mimo oznaczenia ED74

ED74 – mimo oznaczenia jako dalekobieżne – były dedykowane do obsługi krótkiego połączenia Warszawa Wschodnia – Łódź Fabryczna. Dlatego zupełnie niezrozumiała jest decyzja planistów o wysyłaniu tych pociągów na dłuższe trasy. Nic dziwnego, że od 2016 do 2019 roku stały w krzakach. Dopiero przebudowa w ZNTK Mińsk Mazowiecki dostosowała te pociągi do dłuższych przebiegów.
Marcin Czech dziś opowie kilka słów o tych wywodzących się z ED59 jednostkach.