polregio

Pokazuje: 1 - 6 z 27 artykułów

Pesa 308B (EN81) – samodzielny wagon elektryczny, który okazał się zbyt mały

Elektryczny wagon silnikowy EN81 w zamyśle miał zastąpić większe jednostki elektryczne w miejscach, gdzie są linie zelektryfikowane, ale potoki niewielkie. Potencjał ogromny – a jednak bydgoski producent wyprodukował tylko osiem takich wagonów. Paradoksalnie okazały się… Za małe nawet jak na takie zastosowanie. Choć obecnie Polregio odkupiło cztery sztuki od mLeasing i po koniecznych naprawach chce je skierować jako wspomożenie dwóch takich pojazdów już jeżdżących w Świętokrzyskiem…
Marcin Czech w swoim artykule powie więcej o tych wagonach silnikowych.

Bydgostia – na krótkie dystanse mimo oznaczenia ED74

ED74 – mimo oznaczenia jako dalekobieżne – były dedykowane do obsługi krótkiego połączenia Warszawa Wschodnia – Łódź Fabryczna. Dlatego zupełnie niezrozumiała jest decyzja planistów o wysyłaniu tych pociągów na dłuższe trasy. Nic dziwnego, że od 2016 do 2019 roku stały w krzakach. Dopiero przebudowa w ZNTK Mińsk Mazowiecki dostosowała te pociągi do dłuższych przebiegów.
Marcin Czech dziś opowie kilka słów o tych wywodzących się z ED59 jednostkach.

Pesa 223M Link – eksportowy hit czy krajowy kit?

Linki miały być hitem eksportowym Pesy. Najpierw zaczęły jeździć w Czechach, później w Polsce, następnie trafiły do Niemiec (zmiana przepisów homologacyjnych, przez co jeden przewoźnik w ogóle zrezygnował z tych pociągów), a w 2024 roku pojawiły się także w… Ghanie. Niemniej początkowa awaryjność Linków dała im przydomek „Dreamliner”…
Marcin Czech, który miał zaledwie raz okazję przejechać się Linkiem na „oszałamiająco długiej” trasie Koszalin – Mielno Koszalińskie, dziś przybliży nam nieco sylwetkę tego pojazdu.