Polski przemysł nie produkował wagonów piętrowych – takich dwa rodzaje przyjechały do Polski z NRD. Ten artykuł będzie o pierwszym, używanym tylko w zestawach.
„Zepsuty rozjazd” czyli katastrofa kolejowa w Strażowie
Nikogo nie trzeba przekonywać, że utrzymanie torowiska w należytym stanie jest czynnikiem niezbędnym do bezpiecznego przejazdu wszelakich pociągów. Najmniejsza usterka szyn czy rozjazdów może być przyczyną bardzo poważnego wypadku. Tak właśnie stało się 45 lat temu w Strażowie na Podkarpaciu…
Wagony 120A „Bonanzy”
„Bonanzy”, czyli wagony typu 120A, zbudowano z myślą o tych liniach lokalnych, na których potoki podróżnych były za małe dla „piętrusów”, ale zbyt duże dla wagonów motorowych (choć jeździły też jako doczepy do nich).
Linia kolejowa nr 10
Linia nie dość, że krótka, to jeszcze w całości jednotorowa. Powstała w dwóch etapach. Pierwsza część – z Legionowa do Wieliszewa – powstała w roku 1907. Odcinek Wieliszew – Tłuszcz otwarto 22 sierpnia 1936 roku. Zaś pierwszy pociąg elektryczny pojechał tędy 27 maja 1972.
Wagony 112A
Wagony 112A były produkowane równolegle ze 111A (lata 1969-1989). Wyszło ich w sumie około 900. Jeżdżą po dziś dzień w pociągach pośpiesznych spółki PKP Intercity – często jako zwykłe „jedynki”, czasami zdegradowane do „dwójek”. W Polregio – odkąd spółka przestała uruchamiać na dużą skalę pociągi interREGIO – nie są używane.
Tablice relacyjne pociągów specjalnych podczas Światowych Dni Młodzieży w 2016 roku
Pamiętacie rok 2016? Osiem lat temu, w dniach 26 – 31 lipca, w Krakowie miały miejsce Światowe Dni Młodzieży. Największe religijne spotkanie młodych ludzi z całego świata z głową Kościoła Katolickiego, papieżem Benedyktem XVI.
Państwowe spółki kolejowe jak PKP Intercity. Pociąg do podróży czy POLREGIO ale także samorządowe Koleje Mazowieckie – KM uruchamiały szereg pociągów specjalnych dla wiernych z całego kraju.