Pesa nie była nowicjuszem w budowie nowych jednostek, ale do zbudowania rodziny ELF nie miała typowo regionalnego sprzętu większej pojemności. Marcin Czech dziś opisze tę dość popularną, ale jednak drogą jednostkę z Bydgoszczy…
Newag Impuls – wszędobylski jak EN57
Impuls jest w Polsce bardzo popularnym pociągiem. Po Polsce jeździ obecnie 250 jednostek wyprodukowanych w nowosądeckim Newagu. Jeżdżą we wszystkich województwach.
Mimo dużej popularności modelu, w 2022 roku odkryta została kontrowersja, choć nie związana z samym składem. Ale o tym więcej opowie Marcin Czech.
Bydgostia – na krótkie dystanse mimo oznaczenia ED74
ED74 – mimo oznaczenia jako dalekobieżne – były dedykowane do obsługi krótkiego połączenia Warszawa Wschodnia – Łódź Fabryczna. Dlatego zupełnie niezrozumiała jest decyzja planistów o wysyłaniu tych pociągów na dłuższe trasy. Nic dziwnego, że od 2016 do 2019 roku stały w krzakach. Dopiero przebudowa w ZNTK Mińsk Mazowiecki dostosowała te pociągi do dłuższych przebiegów.
Marcin Czech dziś opowie kilka słów o tych wywodzących się z ED59 jednostkach.
Regio Tramp – „żelazko” na torach
Po zobligowaniu samorządów do partycypacji w kosztach zakupów nowego taboru w II połowie 2000 roku ZNTK Poznań, mający już doświadczenie w budowie lekkiego taboru spalinowego, zaproponował samorządom rodzinę Regio Tramp.
Redaktor Marcin Czech przedstawi dziś tą mało liczną serię „żelazek”, jak ze względu na kształt pudła tych pojazdów określano szynobusy z nieistniejącego już zakładu w Poznaniu.
Newag Impuls 45WE – najszybsza jednostka krajowej produkcji w służbie Kolejom Mazowieckim
Koleje Mazowieckie 15 lat temu jako pierwsze otrzymały pięcioczłonową jednostkę 45WE z rodziny Impuls produkcji nowosądeckiego Newagu. Są już po drugiej naprawie P4, spotkać je można głównie w rejonie Warszawy, Skierniewic i Radomia. Jest również najszybszym pociągiem krajowej produkcji. Ile udało się „wyciągnąć” podczas nocnych testów na CMK i która jednostka tak się rozpędziła oraz co oferuje pasażerom Kolei Mazowieckich? O tym opowiada artykuł Aleksandra Kocha i Marcina Czecha. Zapraszamy do lektury.
„Szrenica”, „Apteka” itp., czyli EN71-043*
Po Polsce jeździło w sumie ponad 50 jednostek EN71, ale redaktor Marcin Czech – dodając na stronę swój debiutancki artykuł sprzed dwóch lat – opisał ewenement w skali kraju – jednostkę EN71-043, zwaną „Apteką” lub „Szrenicą”. Skąd te nazwy żargonowe, jakie jednostki złożyły się na ten pociąg i jakie były jego losy? Zapraszamy do lektury.