Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Tramwaje typu 204WrAs to unikalne pojazdy, które można spotkać tylko we Wrocławiu. Wyprodukowane przez lokalny zakład Protram, są ewolucją popularnych „kartofli” 105NWr, z nowoczesnymi rozwiązaniami jak joystick zamiast tradycyjnych pedałów. Mimo planów na 20 składów, po wrocławskich torach jeździ ich tylko 6, co czyni je rzadkim widokiem.
Wywiad z Mateuszem Wawrowskim – autorem strony „Mateusz Buduje” na której możemy zobaczyć modele różnych pojazdów komunikacji publicznej zbudowane z klocków LEGO
50 lat „stopiątek” na Śląsku! Z tej okazji w pierwszy weekend stycznia, kursowała specjalna linia tramwajowa nr 50. Zobaczcie, jak Tramwaje Śląskie świętowały jubileusz kultowych tramwajów!
7 grudnia 1967 roku w Szczecinie doszło do jednej z największych katastrof tramwajowych w Polsce, gdy przeładowany tramwaj linii nr 6 wypadł z torów, zabijając 15 osób i raniąc 187 pasażerów. Tragedia była początkowo cenzurowana, ale po latach powrócono do niej dzięki pracy kuratorów, którzy odkryli niepublikowane zdjęcia i dokumenty. Wystawa poświęcona temu wypadkowi, prezentująca zarówno przyczyny tragedii, jak i jej następstwa, jest dostępna w Muzeum Techniki i Komunikacji w Szczecinie do lutego 2025 roku.
Nasz dzisiejszy bohater, skład wagonów 105N o nr taborowych 82 i 81 (poprzednie 194 i 193) , pochodzi z 1979 roku i od nowości stacjonuje w zajezdni „Głogowska” Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu. Jest to ostatni skład wagonów 105N w poznańskiej komunikacji miejskiej. Dzisiaj mija dokładnie 45 lat od wprowadzenia tego składu do regularnego kursowania po poznańskich glajzach.
W latach sześćdziesiątych po poznańskich torach jeździły tramwaje dwuosiowe wyprodukowane w okresie międzywojennym, a także w dużej już części tramwaje wyprodukowane po II wojnie w fabryce Konstal typu N+ND i 4N+4ND. W tejże fabryce zaczęto produkcję wagonów przegubowych jednokierunkowych. Pod koniec 1969 roku do Poznania dotarł pierwszy fabrycznie nowy wagon przegubowy typu 102N, który otrzymał numer taborowy 1.