Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Volvo 7000 i 7700 zastąpiły resztki Jelczy M11 we wrocławskim MPK. W sumie po Wrocławiu jeździło 38 takich autobusów – początkowo rozdzielonych pomiędzy ZEA VII Grabiszyńska i ZEA IX Obornicka, ale po dostarczeniu Mercedesów Citaro II na Grabiszyn – wszystkie Volva poszły na Obornicką.
Marcin Czech, który najeździł się także tymi Volvami, dziś kilka słów o nich opowie.
Linia tramwajowa nr 4 we Wrocławiu ma bogatą historię, zaczynającą się jeszcze w Republice Weimarskiej. Jej trasa dziś nie ma nic wspólnego z przedwojenną. Jej krańcówki od 1950 roku się nie zmieniły (Oporów i Biskupin), zawsze też jeździła przez Most Grunwaldzki, ale zmieniała się trasa w środku – przez większość historii jeździła przez Dworzec Główny i Plac Wróblewskiego, ale w XXI wieku miała epizod przejazdu przez Rynek i Plac Dominikański.
Marcin Czech dziś przedstawi tę linię.
Volvo 7000A zostało zakupione do testów w 2000 roku równolegle z MAN-em NG313 i Jelczem M181M. W latach 2001-2002 dostarczono kolejne egzemplarze, a od 2003 roku przyjeżdżał nowszy model – 7700A. W sumie wszystkich autobusów modelu 7000A i 7700A po Wrocławiu jeździło dokładnie sto. Ostał się jeden – przenumerowany na #2021 egzemplarz #8144.
Marcin Czech, który z różnymi przygodami najeździł się autobusami tego modelu po Wrocławiu dziś przybliży nam ten model… A właściwie dwa niemal bliźniacze modele.
Wrocławska „trójka” to linia, która od Republiki Weimarskiej przez III Rzeszę do początków PRL co chwilę się zmieniała. Ale w końcu przybrała dzisiejszą formę – z Księża Małego przez ścisłe Centrum do Leśnicy, tylko w latach 2005-2015 skrócona do Pilczyc.
Marcin Czech zabierze nas dziś w podróż od jednego z dwóch we Wrocławiu jednotorowych odcinków przez ścisłe centrum Wrocławia, węzeł Pilczyce do nieco straszącej wyglądem Leśnicy.
Volvo B10BLE 6×2 z fabryki na Mydlanej były zarówno uzupełnieniem taboru po zniszczeniach po powodzi z 1997 roku, jak i etapem wymiany taboru, bo Ikarusy 280.26 wprawdzie były zasłużone, ale już mocno wysłużone. Stacjonowały tylko na Grabiszynie (do likwidacji tej zajezdni), nie ostał się żaden.
Marcin Czech, który pamięta ten model z Jeleniej Góry, a także jeździł nim, gdy ten regularnie pojawiał się na (już nieistniejącej pod tym numerem) linii 406, powie kilka słów o tym autobusie.
Volvo B10MA były pierwszymi we Wrocławiu autobusami wyprodukowanymi w miejscowej fabryce szwedzkiego producenta na ul. Mydlanej. W 1996 roku przyjechało 20 takich pojazdów.
Marcin Czech, który podczas 8-letniego rezydowania we Wrocławiu miał okazję pojeździć tymi autobusami, powie dziś nieco więcej o nich.