fablok

Pokazuje: 1 - 6 z 12 artykułów
Historia Kolei Lekkie wagony spalinowe

Kolzam Regiovan – zmarnowany awaryjnością potencjał

Na fali budowania lekkich pojazdów spalinowych doświadczony w tej materii Kolzam nie chciał zostawać za Pesą czy poznańskim ZNTK. Opracował rodzinę Regiovan, która na papierze prezentowała się rewelacyjnie. Niestety, wyposażone w węgierskie silniki Raba szynobusy psuły się niemiłosiernie często, a zanim wyszła gwarancja – firma z Raciborza upadła i to gdy na hali były budowane jeszcze dwa pojazdy…
Marcin Czech wie, kto skończył te dwie sztuki i kto je teraz serwisuje – bo zakład, który skończył Regiovany również w 2013 roku zakończył działalność…

Historia Kolei Kolej Wąskotorowa

Poznaj Lyd1-251: Lokomotywę Starachowickiej Kolei Wąskotorowej

Starachowicka Kolej Wąskotorowa jest wyjątkowa, bo łączy dwa województwa, choć teraz nie cała trasa jest dostępna. Planuje się jej naprawę, aby znów można było nią podróżować w całości. Jedną z lokomotyw, która tam jeździ, jest Lyd1-251. Ta lokomotywa ma ciekawą historię, pracowała w różnych miejscach w Polsce, a teraz wozi turystów. Być może po naprawie torów znowu będzie kursować w Starachowicach.

Historia Kolei Parowozy

Ol49 – polski parowóz, który pracował nawet w Korei Północnej

W latach 50. XX wieku, kiedy w Polsce brakowało nowoczesnych lokomotyw, powstała parowa lokomotywa Ol49. Zaprojektowana przez Fablok, miała obsługiwać pociągi pasażerskie o średniej wadze. Ol49 okazała się udanym rozwiązaniem, choć miała swoje ograniczenia, jak np. mniejsza prędkość przy jeździe tyłem. Mimo to, była szeroko wykorzystywana na polskich liniach kolejowych aż do lat 90. XX wieku. Do dziś zachowało się wiele egzemplarzy Ol49, które można podziwiać na wystawach i podczas specjalnych przejazdów.

Historia Kolei Parowozy

Parowozy Pt47

Po II wojnie światowej polskie koleje potrzebowały solidnych maszyn, które mogłyby szybko i sprawnie przewozić pasażerów. W odpowiedzi na to zapotrzebowanie powstał parowóz Pt47 – prawdziwy polski orzeł kolei.

Zniszczone przez wojnę tory i brak nowoczesnego taboru sprawiły, że inżynierowie musieli działać szybko. Na bazie sprawdzonego projektu Pt31 powstała nowa, jeszcze bardziej wydajna lokomotywa. Pt47, produkowana w Chrzanowie i Poznaniu, szybko stała się symbolem odbudowy polskiej kolei.