O autorze

Marcin Czech

Urodzony w Jeleniej Górze, obecnie mieszkający na Pomorzu. Komunikacją miejską interesuję się od wczesnego dzieciństwa, ale moim "konikiem" są pociągi i mojego autorstwa najczęściej będą artykuły związane z żelaznymi drogami i taborem tam kursującym.

Pokazuje: 1 - 6 z 266 artykułów
Poza Miejskie Granice

Kässbohrer Setra S416UL z Darłowskiego Przedsiębiorstwa Przewozowego, czyli przewieziemy komfortowo każdego turystę i kuracjusza

Pomiędzy Darłowem a Koszalinem jest spory ruch pasażerski. Znakomitymi autobusami do jazdy na linii Darłowo – Dąbki – Koszalin, na którym działa Darłowskie Przedsiębiorstwo Przewozowe, są Setry S416UL należące do wspomnianego przewoźnika. Marcin Czech dziś przedstawi po krótce te dwa autobusy, które codziennie walczą z ilością turystów, kuracjuszy… I wysepek z wysokimi krawężnikami na drodze wojewódzkiej 203.

Historia komunikacji linie tramwajowe Wrocław

Wrocławska „trójka” – kiedyś z Gajowic w Rynek, dziś z Księża Małego na Leśnicę

Wrocławska „trójka” to linia, która od Republiki Weimarskiej przez III Rzeszę do początków PRL co chwilę się zmieniała. Ale w końcu przybrała dzisiejszą formę – z Księża Małego przez ścisłe Centrum do Leśnicy, tylko w latach 2005-2015 skrócona do Pilczyc.
Marcin Czech zabierze nas dziś w podróż od jednego z dwóch we Wrocławiu jednotorowych odcinków przez ścisłe centrum Wrocławia, węzeł Pilczyce do nieco straszącej wyglądem Leśnicy.

Elektrowozy Historia Kolei

Newag Griffin – w zamian za „siódemki”, „ósemki” i „dziewiątki”

Rodzina Griffin powstała pod nazwą Elephant. Te nowoczesne lokomotywy produkowane przez nowosądecki Newag i jego gliwicki oddział (dawny Zakład Naprawczy Lokomotyw Elektrycznych) powoli zastępują na krajowych szlakach zasłużone, ale i mocno już wysłużone elektrowozy EU/EP07, EP08 i EP09.
Marcin Czech dziś powie kilka słów o tych lokomotywach.

Historia komunikacji tabor autobusowy Wrocław

„Deskorolki” na wrocławskich ulicach, czyli Volvo B10BLE 6×2 #8028-8045 z MPK Wrocław

Volvo B10BLE 6×2 z fabryki na Mydlanej były zarówno uzupełnieniem taboru po zniszczeniach po powodzi z 1997 roku, jak i etapem wymiany taboru, bo Ikarusy 280.26 wprawdzie były zasłużone, ale już mocno wysłużone. Stacjonowały tylko na Grabiszynie (do likwidacji tej zajezdni), nie ostał się żaden.
Marcin Czech, który pamięta ten model z Jeleniej Góry, a także jeździł nim, gdy ten regularnie pojawiał się na (już nieistniejącej pod tym numerem) linii 406, powie kilka słów o tym autobusie.