Jelenia Góra

Pokazuje: 1 - 6 z 40 artykułów

Dworzec Główny PKP: Serce komunikacji miejskiej i regionalnej w Jeleniej Górze

Pętla Dworzec Główny w Jeleniej Górze to miejsce z bogatą historią, sięgającą czasów tramwajów. Początkowo obsługiwała linie tramwajowe, a później stała się ważnym węzłem autobusowym. Przez lata zmieniała się organizacja przystanków, a obecnie pętla obsługuje wiele linii autobusowych, zarówno miejskich, jak i regionalnych, oraz dalekobieżnych, stanowiąc kluczowy punkt przesiadkowy w mieście.

Elektryczne Yutongi w Jeleniej Górze: Chińska rewolucja na ulicach miasta

MZK Jelenia Góra wzbogaciło się o 20 autobusów elektrycznych marki Yutong E12LF, które są pierwszymi chińskimi elektrykami w mieście. Początki eksploatacji były trudne ze względu na problemy z zalegającą wodą w układzie EBS, ale po ich usunięciu autobusy sprawują się dobrze. Yutongi obsługują wszystkie linie w mieście, z wyjątkiem trasy do Piechowic ze względu na ograniczenia wysokości tunelu.

Linia nr 14 w Jeleniej Górze: Od wahadła do miejskiej legendy

Linia autobusowa nr 14 w Jeleniej Górze, powstała 1 października 1978 roku jako wahadło na trasie Przesieka – Podgórzyn Górny – Borowice, a następnie przekształciła się w linię miejską. Linia ta była kilkakrotnie modyfikowana i likwidowana, aż ostatecznie zniknęła z rozkładu jazdy 31 maja 2016 roku. Obecnie istnieją plany jej przywrócenia na starej trasie, jednak z pewnymi zmianami.

Scania Citywide w Jeleniej Górze: blaski i cienie

Scanie Citywide CN280UB, wyprodukowane w Słupsku w 2016 roku, pierwotnie służyły w firmie Warbus w Jastrzębiu-Zdroju, a następnie trafiły do MZK w Jeleniej Górze. Kierowcy chwalą ergonomię kabiny, ale narzekają na słabe spasowanie plastików i awaryjność. Autobusy te, wyposażone w silnik Scania DC07 i skrzynię ZF Ecolife, po wycofaniu Volvo B10BLE 6×2, często kursują przeładowane lub na liniach o małym napełnieniu.

Hybrydowe Volvo 7900 w Jeleniej Górze: wyzwania i możliwości

Dwa z trzech hybrydowych autobusów Volvo 7900, które dotarły do Jeleniej Góry w 2018 roku, są obecnie nieczynne z powodu awarii. Autobusy te, wyposażone w silnik Volvo D5K240 i automatyczną przekładnię Volvo I-Shift AT2412E, obsługują różne linie w mieście. Mimo problemów z płynnością jazdy i awaryjnością, hybrydy te mogą być jedyną opcją dla linii górskich w przyszłości, ze względu na ograniczenia techniczne autobusów elektrycznych.