Yutong U18 – przegubowa żaba na jeleniogórskich ulicach

W dzisiejszym artykule chciałbym przedstawić efekt drugiej części zamówienia MZK Jelenia Góra na autobusy elektryczne. Tym razem jednak zakup nie miał na celu zastąpienia wysłużonych egzemplarzy, jak w przypadku autobusów modelu E9 (które zastąpiły zajeżdżone Solarisy Urbino 10), lecz przede wszystkim zwiększenie ilostanu klasy maxi. Wybór w przetargu padł na Yutongi U18.

Przegubowa żaba

Ze względu na stylistykę frontowej ściany (jak w każdym modelu serii U) autobus przypomina mi żabę – na co zwracałem uwagę już w ubiegłym roku, opisując model U12 , również jeżdżący po jeleniogórskich ulicach. Wnętrze jest obszerne i, jak zapewnia polski importer tych autobusów – firma Busnex – spełnia wymogi odporności na wysokie i niskie temperatury, a jednocześnie jest przyjazne dla środowiska i pasażerów. Na miejscach siedzących pojedzie 45 pasażerów – to wynik podobny jak w przypadku spalinowych autobusów przegubowych. Kabina kierowcy jest całkowicie oddzielona od przestrzeni pasażerskiej – jak w starych Jelczach.

Ratunek dla braków w taborze Maxi

Do Jeleniej Góry dotarły cztery takie autobusy, razem z opisywanymi przed miesiącem Yutongami E9. Zastąpiły one dwa najbardziej wysłużone MAN-y NG313 Lion’s City G o numerach #800 (który ze względu na połamaną kratownicę od dwóch lat służył już jedynie za dawcę części) oraz #801 (który więcej stał na warsztacie, niż jeździł). Nowe Yutongi wspomagają tym samym będące ciągle w rotacji przegubowe modele NG363 (#844 i #845) oraz 15-metrowego MAN-a NL323-15 LE (#846), którego dni ponoć też są policzone. W ten sposób ilostan przegubowców i autobusów klasy mega wzrósł do siedmiu. Umówmy się – nawet jeśli potoki podróżnych nie są już tak duże jak na przełomie wieków, kiedy robotę na najbardziej obleganych liniach robiło dziewięć 15-metrowych autobusów Volvo B10BLE 6×2 i dwa Ikarusy 280.26, to sytuacja taborowa sprzed tej dostawy była wręcz dramatyczna. Zaledwie cztery sprawne autobusy wielkopojemne (wliczając w to psującego się #801) na tak rozciągnięte, liczące niemal 80 tysięcy mieszkańców miasto, to był jakiś żart. Yutongi U18 były więc bardzo wyczekiwane także pod tym względem.

540 km zasięgu – czy w Kotlinie Jeleniogórskiej?

Producent zapewnia o zasięgu nawet 540 km na jednym pełnym ładowaniu baterii. Jestem pewien że zima błyskawicznie zweryfikuje te dane – zwłaszcza w takim mieście jak Jelenia Góra. Nawet jeśli te autobusy nie będą pokonywać stromych wzniesień. A na takie się nie zanosi – obecnie te autobusy pojawiają się tylko na najbardziej obleganych liniach, jak 6 i 7 oraz na szczytowych przez Strefę Ekonomiczną (20, 21 i 22).

Dane techniczne

Zobacz też

Yutongi U18 to czwarty model chińskiej marki używany w Jeleniej Górze – po E12, U12 i E9. Zapraszamy do zapoznania się również z artykułami o tamtych autobusach.