Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
W kolejnym odcinku „Komunikacyjnych rodzynków w Polsce” bardzo serdecznie Was zapraszamy na spotkanie z wagonem jedynym w swoim rodzaju, będącym wyjątkowym przedstawicielem wagonów przegubowych z końcówki lat 90-tych. Przedstawiamy Wam wagon 116N, o nr taborowym #3002, z floty Tramwajów Warszawskich.
Pierwszy tramwaj typu 102Na-9 wyjechał w Poznaniu na tory 15.04.1970 roku. Przez następne trzy lata dostarczano następne stodwójki, wypierając z naszej floty stare wysłużone wagony dwuosiowe. Nasz historyczny bohater został wyprodukowany w grudniu 1972 roku i dostał numer taborowy 71, a nasze tory wyjechał pierwszy raz 18.01.1973 roku.
Popularne „stopiątki” z Konstalu eksploatowane były i są już niemal 50 lat we wszystkich miastach, w których istniała począwszy od lat 70. XX wieku komunikacja tramwajowa. W dniu 18 listopada 2007 roku odbyło się pożegnanie tzw. „trojaków” 105Na w Szczecinie. Dziś mija 16 lat od tego wydarzenia.
W dniu 18 października mija dokładnie 41 lat, odkąd na stan gdańskiego WPK wpisane zostały wagony 105Na nr 06299 i 06300. Warto przypomnieć zawiłą historię wagonów z flagowego gdańskiego trójskładu.
Składy Metropolis w początkowej obsłudze przysporzyły mnóstwa problemów. Zestawy kołowe dały się we znaki zapewne nie tylko tym, co mieszkali w pobliżu metra, ale zapewne także pasażerom i obsłudze pociągu. Na szczęście to już historia, a Metropolisy mają się nieźle.
W większości większych polskich miast spotkać możemy wszelkiej maści linie turystyczne lub zabytkowe, takie jak na przykład Krakowska Linia Muzealna. W Katowicach rolę tę pełni linia 23, a w przeszłości również linia 0. W 2007 roku podjęto decyzję o uruchomieniu turystycznej linii, łączącej Park Śląski i centrum Katowic. Linii nadano numer 0, a do jej obsługi wyznaczono skład wagonów Konstal N+4ND.