Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Wrocławska „trójka” to linia, która od Republiki Weimarskiej przez III Rzeszę do początków PRL co chwilę się zmieniała. Ale w końcu przybrała dzisiejszą formę – z Księża Małego przez ścisłe Centrum do Leśnicy, tylko w latach 2005-2015 skrócona do Pilczyc.
Marcin Czech zabierze nas dziś w podróż od jednego z dwóch we Wrocławiu jednotorowych odcinków przez ścisłe centrum Wrocławia, węzeł Pilczyce do nieco straszącej wyglądem Leśnicy.
Volvo B10BLE 6×2 z fabryki na Mydlanej były zarówno uzupełnieniem taboru po zniszczeniach po powodzi z 1997 roku, jak i etapem wymiany taboru, bo Ikarusy 280.26 wprawdzie były zasłużone, ale już mocno wysłużone. Stacjonowały tylko na Grabiszynie (do likwidacji tej zajezdni), nie ostał się żaden.
Marcin Czech, który pamięta ten model z Jeleniej Góry, a także jeździł nim, gdy ten regularnie pojawiał się na (już nieistniejącej pod tym numerem) linii 406, powie kilka słów o tym autobusie.
Volvo B10MA były pierwszymi we Wrocławiu autobusami wyprodukowanymi w miejscowej fabryce szwedzkiego producenta na ul. Mydlanej. W 1996 roku przyjechało 20 takich pojazdów.
Marcin Czech, który podczas 8-letniego rezydowania we Wrocławiu miał okazję pojeździć tymi autobusami, powie dziś nieco więcej o nich.
Dzisiaj Marcin Czech zabiera nas na trasę wrocławskiej tramwajowej „dwójki”. I nie chodzi o samą tylko historię linii, ale także – po raz pierwszy – o ciekawe miejsca, przez które przebiega trasa przejazdu. Po więcej zapraszamy do artykułu.
„Baba Jaga” to kolejny odrestaurowany Standard wyprodukowany w miejscowej fabryce Linke-Hoffmann Werke (później Pafawag, obecnie Bombardier). W latach 90-tych przebudowany na jeżdżącą kawiarenkę, dlatego ma mniej miejsc siedzących niż pozostałe Standardy.
Marcin Czech dziś opowie co nieco o tym wagonie, który niejednokrotnie widział w trakcie swojego 8-letniego pobytu we Wrocławiu.
Rodzina 120M to bezpośredni następcy „peerek”, których przez Wrocław przewinęło się sporo. W barwach wrocławskiego MPK jeździło 31 autobusów w wersji 120MM/1, wyposażonych w silnik MAN i przekładnię ZF.
Więcej opowie nam Marcin Czech, który podczas pobytu we Wrocławiu widywał te autobusy i miał okazję niejednokrotnie nimi się przejechać.