Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Rok 2008. Z zajezdni przy Grabiszyńskiej znikają nagle wszystkie solowe Volva i Jelcze. Dlaczego? Bo Wrocław musiał zrobić miejsce na nowe gwiazdy… albo raczej na „cygara”! Zapraszamy na sentymentalną podróż do czasów, gdy na wrocławskie ulice wyjechała legendarna dostawa Mercedesów Citaro. Jak odesłały „koraliki” do lamusa, zrewolucjonizowały komfort jazdy i dlaczego z czasem przejęły całe miasto? Przeczytajcie nasz najnowszy artykuł!
Volvo 7000 i 7700 zastąpiły resztki Jelczy M11 we wrocławskim MPK. W sumie po Wrocławiu jeździło 38 takich autobusów – początkowo rozdzielonych pomiędzy ZEA VII Grabiszyńska i ZEA IX Obornicka, ale po dostarczeniu Mercedesów Citaro II na Grabiszyn – wszystkie Volva poszły na Obornicką.
Marcin Czech, który najeździł się także tymi Volvami, dziś kilka słów o nich opowie.
Volvo 7000A zostało zakupione do testów w 2000 roku równolegle z MAN-em NG313 i Jelczem M181M. W latach 2001-2002 dostarczono kolejne egzemplarze, a od 2003 roku przyjeżdżał nowszy model – 7700A. W sumie wszystkich autobusów modelu 7000A i 7700A po Wrocławiu jeździło dokładnie sto. Ostał się jeden – przenumerowany na #2021 egzemplarz #8144.
Marcin Czech, który z różnymi przygodami najeździł się autobusami tego modelu po Wrocławiu dziś przybliży nam ten model… A właściwie dwa niemal bliźniacze modele.
Volvo B10BLE 6×2 z fabryki na Mydlanej były zarówno uzupełnieniem taboru po zniszczeniach po powodzi z 1997 roku, jak i etapem wymiany taboru, bo Ikarusy 280.26 wprawdzie były zasłużone, ale już mocno wysłużone. Stacjonowały tylko na Grabiszynie (do likwidacji tej zajezdni), nie ostał się żaden.
Marcin Czech, który pamięta ten model z Jeleniej Góry, a także jeździł nim, gdy ten regularnie pojawiał się na (już nieistniejącej pod tym numerem) linii 406, powie kilka słów o tym autobusie.
Volvo B10MA były pierwszymi we Wrocławiu autobusami wyprodukowanymi w miejscowej fabryce szwedzkiego producenta na ul. Mydlanej. W 1996 roku przyjechało 20 takich pojazdów.
Marcin Czech, który podczas 8-letniego rezydowania we Wrocławiu miał okazję pojeździć tymi autobusami, powie dziś nieco więcej o nich.
Rodzina 120M to bezpośredni następcy „peerek”, których przez Wrocław przewinęło się sporo. W barwach wrocławskiego MPK jeździło 31 autobusów w wersji 120MM/1, wyposażonych w silnik MAN i przekładnię ZF.
Więcej opowie nam Marcin Czech, który podczas pobytu we Wrocławiu widywał te autobusy i miał okazję niejednokrotnie nimi się przejechać.