Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
W kolejnym odcinku naszego cyklu artykułów o zachowanych zabytkowych oraz historycznych pojazdach transportu publicznego w Polsce zapraszam Was do Warszawy, gdzie w kolekcji stołecznego Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej jest pewien szczególny, dla historii stołecznej komunikacji, Ikarus 280. Cóż to za pojazd? Poniżej wszystkiego się z tego artykułu.
Historia Ikarusów 260.04 w Jeleniej Górze jest bardzo krótka. Zaczęła się 1991 roku, a 6 z 7 egzemplarzy sprzedano już w 1997 roku, po dostarczeniu fabrycznie nowych 20 autobusów (pięciu Volvo B10BLE i piętnastu Jelczy 120MM/1).
Dnia 1 kwietnia 2024 mija dokładnie 30 lat od wprowadzenia do ruchu czterech fabrycznie nowych autobusów Ikarus 415.22 do floty Miejskiego Zakładu Komunikacji w Kędzierzynie-Koźlu. Do dzisiaj pozostał jeden… ostatni… historyczny o nr taborowym #204, który przeszedł gruntowny remont.
Same Ikarusy po Jeleniej Górze jeździły od 1984 roku. Większość z nich wcześniej była używana w Warszawie, po czym została odkupiona przez ówczesne WPK, bezpośredniego poprzednika MZK.
Ikarus 411.08 to 11-metrowy, jednoczłonowy i niskopodłogowy autobus wyprodukowany częściowo w węgierskich zakładach „Ikarusa”, a częściowo w warszawskiej montowni firmy zlokalizowanej na terenie zajezdni autobusowej „Stalowa”. Model 411.08 powstał zaledwie w ilości sześciu sztuk, z czego cztery egzemplarze trafiły do Polski. Dwa do Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie, a dwa do Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Bielsku-Białej.
Rok 2016 oraz 2017 był prawdziwą rzezią dla Ikarusów z lat 1993 i 1994, bowiem wówczas najwięcej z nich zakończyło swój „żywot”, aż przyszedł dzień 18 grudnia 2017 roku, gdy ostatecznie zakończono eksploatację modelu 280.37 w M.Z.K. Bielsko-Biała.