Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
W tym artykule przybliżymy Państwu dzieje Ikarusa 260, który w krajobraz Krakowa i okolicy wpisał się na lata 1983 – 2000. Słowem wstępu należy wspomnieć o tym, że w 1983 dostarczono łącznie 110, a w kolejnych dwóch latach dostarczone zostały kolejne pojazdy wspomnianego wozu.
Skupmy się na wozie, który przeznaczony został jako zabytek dla MPK Kraków.
Ikarus 180 został zaprezentowany w 1961 roku jako prototyp nowego autobusu przegubowego dla komunikacji miejskiej, a także komunikacji lokalnej na Węgrzech… i jak się okazało także na eksport.
Ikarus 180.22 z kolekcji w Chemnitz, jest jednym z najbardziej cennych, zachowanych autobusów zabytkowych w całej Europie Środkowo-Wschodniej, a także najcenniejszym zachowanym Ikarusem na świecie.
W kolejnym odcinku naszego cyklu artykułów o zachowanych zabytkowych oraz historycznych pojazdach transportu publicznego w Polsce zapraszam Was do Warszawy, gdzie w kolekcji stołecznego Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej jest pewien szczególny, dla historii stołecznej komunikacji, Ikarus 280. Cóż to za pojazd? Poniżej wszystkiego się z tego artykułu.
Historia Ikarusów 260.04 w Jeleniej Górze jest bardzo krótka. Zaczęła się 1991 roku, a 6 z 7 egzemplarzy sprzedano już w 1997 roku, po dostarczeniu fabrycznie nowych 20 autobusów (pięciu Volvo B10BLE i piętnastu Jelczy 120MM/1).
Dnia 1 kwietnia 2024 mija dokładnie 30 lat od wprowadzenia do ruchu czterech fabrycznie nowych autobusów Ikarus 415.22 do floty Miejskiego Zakładu Komunikacji w Kędzierzynie-Koźlu. Do dzisiaj pozostał jeden… ostatni… historyczny o nr taborowym #204, który przeszedł gruntowny remont.
Same Ikarusy po Jeleniej Górze jeździły od 1984 roku. Większość z nich wcześniej była używana w Warszawie, po czym została odkupiona przez ówczesne WPK, bezpośredniego poprzednika MZK.