* artykuł archiwalny opublikowany w mediach społecznościowych w dniu 25 maja 2021 r.
Tydzień jeszcze dobrze się nie zaczął a już przysparza wielu zdarzeń, ale nie o tym dzisiaj chciałbym Wam napisać. Jakiś czas temu kontaktując się z Zarządem firmy İETT Istanbul otrzymałem coś bardzo ciekawego dla pasjonatów historii transportu publicznego w Europie.
Jak sami wiecie modeli autobusów miejskich produkowanych przez firmę Ikarus było bardzo wiele. Podobnie wiele ukazało się publikacji z instrukcjami napraw, konserwacji oraz prawidłowego użytkowania wszelkich mechanizmów i podzespołów. Niekiedy pojawiały się w formie książki formatu zeszytowego B6, ale czasem były to plansze to zawieszenia na ścianie np. w sali wykładowej Ośrodka Szkolenia czy w pracowni warsztatowej.
Dzisiaj przedstawiam Wam pierwszy rysunek z całego zestawu jaki otrzymałem od największego tureckiego przewoźnika komunikacji miejskiej, który w swej flocie eksploatował ponad 1000 egzemplarzy Ikarusów 260.25, 260.70 oraz przegubowych 280.67. O tych modelach szerzej napiszę w kolejnych artykułach. Przyjrzyjmy się samemu rysunkowi.
Jest to, wg mojej wiedzy, silnik wraz z podzespołami… niestety nie opisano dokładnie rodzaju tego motoru, ale przypuszczam, że jest to Rába*, a opis tego rysunku wygląda tak:
1. Dwucylindrowa sprężarka powietrza,
2. Wał korbowy,
3. Chłodnica oleju,
4. Korbowód,
5. Sworzeń tłokowy,
6. Tuleja cylindra,
7. Głowica cylindra,
8. Wtryskiwacz,
9. Kolektor ssący,
10. Króciec wlewu oleju,
11. Kolektor wydechowy,
12. Komora spalania w tłoku,
13. Popychacz zaworu,
14. Wałek rozrządu,
15. Pokrywa spustu oleju,
16. Miska olejowa,
17. Alternator.
Czy taka forma tekstów jest dla Was ciekaw?Proszę Was o wyrażenie swojego zdania…
* -> przypuszczam, że to model silnika używany w Ikarusach w Stambule.
