Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Linia nr 29 na schematach komunikacji miejskiej w Jeleniej Górze po raz pierwszy pojawiła się w latach dziewięćdziesiątych XX wieku jako skrócona do Sobieszowa „dziewiątka” – kubek w kubek stara „piątka”. Po jej wycofaniu numer nie był obsadzony aż do 2016 roku, kiedy to linia stała się odwozową ze szkół w Piechowicach w kierunku Piastowa i Kopaniny.
Marcin Czech opowie dzisiaj kilka słów o tej linii.
Linia nr 28 to chyba najkrócej funkcjonująca linia w sieci MZK Jelenia Góra. Łączyła Osiedle XX-lecia w Cieplicach z Goduszynem przez Osiedle Orle. Ale frekwencja generowana była głównie między pętlą na Osiedlu XX-lecia a uzdrowiskową częścią Cieplic, co stanowiło… Trzy przystanki. A ponoć były głosy z Goduszyna, że jest potrzeba połączenia z Cieplicami…
Marcin Czech przedstawi tę linię, która funkcjonowała przez zaledwie rok.
Linia nr 7 w Jeleniej Górze była drugą (po „czwórce” z lat 1983-1990), która miała dwa „klony” – wspominaną już kiedyś „siedemnastkę” i opisywaną dzisiaj 27. Jednak autobusu o tym numerze linii na ulicach Jeleniej Góry już nie spotkamy. A wspomnienie o nim napisał Marcin Czech, który niejednokrotnie jeździł autobusem tej linii… I jeden z takich przejazdów skończył się jednym z możliwych błędów popełnianych przez kierowców na jej trasie. Jakim? Zapraszamy do lektury
Linia 26 powstała celem umożliwienia dojazdu mieszkańcom Osiedla XX-lecia do nowego Szpitala na Ogińskiego. Z czasem stała się szczytowym uzupełnieniem „szóstki”, a obecnie jej trasa pokrywa się aż z trzema jeleniogórskimi liniami…
Marcin Czech, pamiętający początki „26” i będący jednym z nielicznym odważnie wsiadających do tego autobusu od samego początku, opowie nam dzisiaj, jak ta linia się rozwijała i jakie błędy przytrafiały się na niej kierowcom…
Powstała we wrześniu 1999 linia nr 25 była pierwszą jeżdżącą za Dwór Czarne. Do tego momentu chętni do skorzystania z komunikacji miejskiej z tej części Osiedla Czarne musieli iść aż na skrzyżowanie dzisiejszej Kalinowej z Sudecką, gdzie kończyła trasę „dwunastka” – stąd „25” stała się oknem na świat w tych rejonach Czarnego.
Ze względu na mikroskopijne rozmiary pierwszej pętli, zlokalizowanej przy budynku Czarnoleska 57, można tam było spotkać jedynie Autosany H6 czy Mercedesy 410D. Później pętlę przeniesiono nieco wcześniej, na skrzyżowanie z Wrzosową (gdzie zabudowano infrastrukturę pozwalającą zawracać większym pojazdom), dzięki czemu mogły tu jeździć nieco większe Kutsenitsy Stario.
Marcin Czech opisze dzieje tej linii, której ostatni kurs został wykonany 31 maja 2016 roku. Potem została zastąpiona przez „jedynkę”.
Linia 24 po raz pierwszy pojawiła się jako dowozówka do szkoły w Sosnówce dzieci ze Ściegien, Miłkowa i Głębocka. Teraz jest szybkim połączeniem Zabobrza ze Strefą Ekonomiczną. Nie da się jednak tego powiedzieć o dojeździe z Osiedla Orlego ze względu na stratę czasu na wjazd do Goduszyna Dolnego…
Marcin Czech przedstawi nam dzisiaj dzieje tej ostatniej z linii, które jeżdżą przez Strefę Ekonomiczną na Spółdzielczej.