Lekkie wagony spalinowe

Artykuły prezentujące dzieje lekkich wagonów silnikowych – od przedwojennych prób samobieżnych po powojenne konstrukcje serii SN. To przegląd pojazdów, które zrewolucjonizowały regionalny transport kolejowy dzięki prostocie i ekonomiczności.

Pokazuje: 1 - 6 z 10 artykułów
Historia Kolei Lekkie wagony spalinowe

Pesa 223M Link – eksportowy hit czy krajowy kit?

Linki miały być hitem eksportowym Pesy. Najpierw zaczęły jeździć w Czechach, później w Polsce, następnie trafiły do Niemiec (zmiana przepisów homologacyjnych, przez co jeden przewoźnik w ogóle zrezygnował z tych pociągów), a w 2024 roku pojawiły się także w… Ghanie. Niemniej początkowa awaryjność Linków dała im przydomek „Dreamliner”…
Marcin Czech, który miał zaledwie raz okazję przejechać się Linkiem na „oszałamiająco długiej” trasie Koszalin – Mielno Koszalińskie, dziś przybliży nam nieco sylwetkę tego pojazdu.

Historia Kolei Lekkie wagony spalinowe

Pesa 219M Atribo – z ziemi Polskiej do Włoch (i z powrotem)

Zanim pojazdy Atribo zastąpiły mocno zajeżdżone SA110 w Województwie Zachodniopomorskim, bydgoska Pesa sprzedała sporo tych spalinowych pociągów do Włoch. Nie wszędzie się sprawdziły, więc niektóre wracają „z ziemi Włoskiej do Polski”.
Marcin Czech przedstawi dzisiaj te trójczłonowe szynobusy, które w Polsce można spotkać jedynie na Pomorzu i północnej części Wielkopolski.

Historia Kolei Lekkie wagony spalinowe

Pesa 218M – gdy pojedynczy szynobus jest za mały

Rodzina 218M obejmuje aż pięć typów szynobusów, wywodzących się od mniejszych 214M i z nimi współpracujących. Zestawy te powstały celem obsługi linii niezelektryfikowanych, na których pojedynczy wagon silnikowy tudzież podwójny Regiovan, którego długość niewiele przekracza długość pojedynczego wagonu pasażerskiego, są za małe, a nadal nieopłacalna jest eksploatacja składu z lokomotywą. Protoplasta rodziny stacjonuje na Pomorzu, reszta jest rozsiana po całym kraju.
Marcin Czech dokładnie nam przedstawi, gdzie który pociąg z rodziny bydgoskiego producenta (a także jego filii w Mińsku Mazowieckim) możemy dzisiaj spotkać.

Historia Kolei Lekkie wagony spalinowe

Kolzam Regiovan – zmarnowany awaryjnością potencjał

Na fali budowania lekkich pojazdów spalinowych doświadczony w tej materii Kolzam nie chciał zostawać za Pesą czy poznańskim ZNTK. Opracował rodzinę Regiovan, która na papierze prezentowała się rewelacyjnie. Niestety, wyposażone w węgierskie silniki Raba szynobusy psuły się niemiłosiernie często, a zanim wyszła gwarancja – firma z Raciborza upadła i to gdy na hali były budowane jeszcze dwa pojazdy…
Marcin Czech wie, kto skończył te dwie sztuki i kto je teraz serwisuje – bo zakład, który skończył Regiovany również w 2013 roku zakończył działalność…

Historia Kolei Lekkie wagony spalinowe

Pesa 214M – „bonanza” z silnikiem

Kto by pomyślał, że szynobus zbudowany na bazie słynnej „bonanzy”, czyli wagonu 120A, pozwoli bydgoskiej Pesie na zdominowanie rynku lekkich wagonów motorowych i zespołów spalinowych… A taka właśnie była historia pojazdu oznaczonego typem 214M. Do tej rodziny zaliczamy trzy typy pojazdów – SA106, SA103 i SA135. Większość zbudowano w bydgoskich halach, ale część zmontowano w będących w konsorcjum z bydgoskim producentem Zakładem Naprawczym Taboru Kolejowego w Mińsku Mazowieckim.
Jakie są różnice w budowie tych pojazdów? O tym więcej w artykule Marcina Czecha poświęconym rodzinie szynobusów 214M.