Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Cykl poświęcony historii i rozwojowi najważniejszych linii kolejowych w Polsce. Autor opisuje ich budowę, przebieg, znaczenie gospodarcze oraz zmiany, jakie przyniosły w układzie transportowym kraju. To mapa kolejowych arterii, które połączyły regiony i ludzi.
Niesławna linia kolejowa nr 18 ma przynajmniej dwie alternatywy. Marcin Czech jakiś czas temu opisał jedną z nich – linię 27. Dziś przedstawi historię linii nr 33, która przebiega z Kutna przez Płock, Sierpc i Rypin do Brodnicy. I w przeciwieństwie do linii 27, tędy jeździ pociąg pośpieszny… Ale tylko jeden. O tym i innych ciekawostkach dotyczących historii linii w dzisiejszym artykule.
Dzisiaj Marcin Czech w serii o liniach kolejowych znów zabierze nas na Podlasie. Tym razem pokaże nam linię kolejową, która od 1873 roku łączy Czeremchę z Białymstokiem przez Bielsk Podlaski. Jakie były perypetie tej linii? Zapraszamy do lektury.
Materiałem o linii kolejowej nr 31 rozpoczynamy krótką serię materiałów o liniach kolejowych w rejonie Czeremchy i Hajnówki. Jeżdżą tam tylko pociągi spalinowe, choć 18-kilometrowy fragment tej linii miał epizod z siecią trakcyjną.
Marcin Czech powie kilka słów na temat tej linii, gdzie jeszcze niedawno można było spotkać protoplastów współczesnych szynobusów…
Linia kolejowa nr 30, powstała jeszcze za czasów Kongresówki, jest najkrótszym połączeniem kolejowym pomiędzy Łukowem i Lublinem. Stanowi również alternatywę dla linii kolejowej nr 7, jednak brak sieci trakcyjnej ogranicza zastosowanie tej trasy do pociągów lokalnych (z małymi wyjątkami).
Marcin Czech dziś opowie co nieco o tej trasie.
Dziś z mocnym opóźnieniem dodajemy materiał na temat linii kolejowej nr 21. Dawniej kończyła się ona w Zielonce, obecnie w Wołominie. Marcin Czech powie o tym kilka słów.
Linia kolejowa nr 29 ma pod względem pasażerskim ma znaczenie jedynie regionalne, ale w ruchu towarowym to główna droga dowozu węgla do elektrowni w Ostrołęce. Marcin Czech dziś przybliży nam tę linię kolejową, gdzie możliwość mijania składów jest tylko w pięciu miejscach, a do tego dwa razy był niszczony most na Bugu.