Szczecińskie „jamniki” z SPA Klonowica świętują 15 lat służby na liniach. Te przegubowe Solarisy Urbino 18, które wyjechały na trasy w 2010 roku, wciąż wożą pasażerów, będąc jednymi z najdłużej eksploatowanych autobusów w Szczecinie.
SZCZECIN: Komunikacyjne podsumowanie 2024 roku
Tramwaje, autobusy, inwestycje – jak radzi sobie komunikacja miejska w Szczecinie? Rok 2024 był dla mieszkańców Szczecina czasem pełnym wyzwań związanych z remontami i zmianami w transporcie publicznym. Ale czy były to zmiany na lepsze? Podsumowujemy najważniejsze wydarzenia i przedstawiamy zarówno sukcesy, jak i problemy, z którymi boryka się szczecińska komunikacja miejska.
SZCZECIN: 31 lat pętli „Rugiańska”
Wakacyjny czas sprzed ponad 30 lat (dokładnie 31) to moment, gdy powstała niewielka pętla autobusowa przy wschodniej części granicy dzielnicy Niebuszewo (osiedla Drzetowo – Grabowo). Opisuje więc dziś „Rugiańską”, która 1 lipca 1993 roku przyjęła pierwsze autobusy.
SZCZECIN: 55 lat od otwarcia pętli tramwajowej „Potulicka”
W czerwcu zmieniamy nieco temat artykułów dotyczących szczecińskiej komunikacji tramwajowej. Przenosimy się do śródmiejskiego rejonu grodu Gryfa, by skupić trochę uwagi na pętli tramwajowo – autobusowej „Potulicka”. To miejsce, 14 czerwca obchodzi 55 rocznicę oddania do użytku.
SZCZECIN: 30 lat od wprowadzenia do ruchu jedynego wyprodukowanego składu 105Np
31 maja 2024 roku to 30 rocznica wprowadzenia do eksploatacji wyjątkowego, bo wyprodukowanego jednostkowo składu dwóch wagonów 105Np o numerach taborowych 1035 i 1036. Wyrób Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych „Konstal” trafił w maju 1994 roku jako nieprzetestowana dobrze „nówka” do szczecińskiej zajezdni Golęcin. Barwny, sympatyczny i wyjątkowo kapryśny.
SZCZECIN: 23 lata od wprowadzenia do ruchu wagonów 105N2k/2000
Po kilku tygodniach przerwy wracamy z nową szczecińską historią dotyczącą komunikacji. Tramwajową, dziś w niedzielę bowiem obchodzimy 23 rocznicę debiutu liniowego dla wagonów 105N2k/2000, nazywanych potocznie w Grodzie Gryfa „bulwami”. Pierwszy ich wyjazd na linię miał miejsce 19 maja 2001 roku. To sympatyczne, ale niestety wysokopodłogowe pojazdy, z których oprócz Szczecina (14 sztuk), jest także znana Warszawa.