Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
„Historia komunikacji” to obszerna seria artykułów na HTP, prezentująca losy transportu zbiorowego zarówno w całej Polsce, jak i w konkretnych miastach – od tramwajów, przez autobusy, aż po metro. W poszczególnych podkategoriach czytelnicy znajdą szczegółowe opowieści o rozwoju sieci komunikacyjnych w Bielsko-Białej, Krakowie, Warszawie i wielu innych miejscach, pokazując, jak zmieniała się mobilność w różnych regionach kraju.
8 czerwca, mija osiemnasta rocznica wprowadzenia do ruchu autobusów Solaris Urbino 12 III o nr taborowych od #092 do #101. W 2006 roku firma „Solaris Bus&Coach” dostarczyła 10 fabrycznie nowych autobusów Urbino 12 III generacji do zajezdni przy ul. Długiej w Bielsku-Białej. Były to pierwsze autobusy III generacji Urbino dostarczone do bielskiego MZK.
W tym artykule przedstawimy krótką historię użytkowania w jeleniogórskim MZK Jelczy 120MM/1. Krótką, bo pojeździły tylko 14 lat i nie miały robionej naprawy głównej, a wszelkie łatanie dziur w poszyciu było bardzo prowizoryczne.
W tym artykule przybliżymy Państwu dzieje MAN-a SG242, który 32 lata temu rozpoczął kursowanie na ulicach Krakowa. W ubiegłym roku mogliście przeczytać o tym autobusie w ramach serii „Pojazdy historyczne i zabytkowe w Polsce”.
Na początku czerwca 2023 roku w PKM Katowice rozpoczęto liniową eksploatację 22 hybrydowych autobusów spod znaku szwedzkiego producenta – Volvo 7900 oraz Volvo 7900A
31 maja 2024 roku to 30 rocznica wprowadzenia do eksploatacji wyjątkowego, bo wyprodukowanego jednostkowo składu dwóch wagonów 105Np o numerach taborowych 1035 i 1036. Wyrób Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych „Konstal” trafił w maju 1994 roku jako nieprzetestowana dobrze „nówka” do szczecińskiej zajezdni Golęcin. Barwny, sympatyczny i wyjątkowo kapryśny.
W tym artykule poznacie historie dwóch linii autobusowych w Jeleniej Górze. Powstały one z tego samego powodu – likwidacji linii tramwajowej między Cieplicami a Podgórzynem i Sobieszowem. I o ile jedna z tych linii jeździ dziś w przybliżeniu jak dawniej, to druga z nich obecnie jeździ całkowicie inną trasą. Mowa rzecz jasna o „czwórce” i „piątce”.