Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
„Historia komunikacji” to obszerna seria artykułów na HTP, prezentująca losy transportu zbiorowego zarówno w całej Polsce, jak i w konkretnych miastach – od tramwajów, przez autobusy, aż po metro. W poszczególnych podkategoriach czytelnicy znajdą szczegółowe opowieści o rozwoju sieci komunikacyjnych w Bielsko-Białej, Krakowie, Warszawie i wielu innych miejscach, pokazując, jak zmieniała się mobilność w różnych regionach kraju.
Dnia 1 kwietnia 2024 mija dokładnie 30 lat od wprowadzenia do ruchu czterech fabrycznie nowych autobusów Ikarus 415.22 do floty Miejskiego Zakładu Komunikacji w Kędzierzynie-Koźlu. Do dzisiaj pozostał jeden… ostatni… historyczny o nr taborowym #204, który przeszedł gruntowny remont.
W świąteczną niedzielę na łamach HTP przypominamy ważną szczecińską rocznicę. Dziś, 31 marca, mija 15 lat odkąd ostatni przegubowy wagon Düwag GT6 zjechał z linii tramwajowej numer „6”. Tramwaje te miały stosunkowo krótką historię w grodzie Gryfa.
Artykuł o drugiej linii, która powstała z podziału „zerówki” w dniu 1 maja 1963. Jeżeli tamta to była „dwójka”, to ta musiała być „trójką”.
Linia ta do skrzyżowania Wincentego Pola z Łomnicką pokrywała się z „dwójką”. Przed dawną Hutą Szkła Technicznego (obecnie ogromne hurtownie) autobusy rozdzielały się i „trójka” jadąc najpierw wzdłuż linii kolejowej nr 274 (Wrocław Świebodzki – Goerlitz), a później 308 (Kamienna Góra – Jelenia Góra) ulicą Łomnicką dojeżdżała na Osiedle Łomnickie
W IX części serii artykułów o liniach metropolitalnych skupimy się na kolejnej tzw. linii uzupełniającej – M14. Linię M14 uruchomiono 12 marca 2022 roku jako zupełnie nowe połączenie portu lotniczego im. Wojciecha Korfantego w Pyrzowicach i Gliwic.
Linia istnieje nieco ponad 2 lata, ale jej trasa zdążyła już ulec zmianom – wszystko dzięki uruchomieniu w grudniu 2022 roku centrum przesiadkowego w Gliwicach. Linię w całości obsługuje PKM Świerklaniec.
Artykuł o pewnym Jelczu M11, który jako ostatni zakończył służbę w Jeleniej Górze. Mało tego, nie poszedł na złom, tylko sprzedano go do Gdańska, a obecnie służy w Żukowie u przewoźnika Gryf. Wspomnimy także inne śmigające po Jeleniej Górze „Migi”.
Linia „204” na krakowskie i wielickie drogi ruszyła 1 kwietnia 2000. Wyruszyła wtedy na trasę z Borku Fałęckiego przez Jugowicką – Witosa – Wielicką i dalej do Wieliczki. Wsparciem dla linii „204” była linia „244”, która uruchomiona została 1 października 2008.