Dzisiaj chciałbym opowiedzieć o drugim dublu „siódemki”, który jednak dzisiaj już nie istnieje. Mowa o linii 27.
Czym różniła się od „siódemki”?
Linia ta powstała w 2000 roku. Od „siódemki” odróżniała się innym przejazdem z Ogińskiego na Podwale – przez Różyckiego, Jana Pawła II (z podjazem pod Tesco), Grunwaldzką i Mostową, oraz początkowo wytrasowaniem przez całe Zabobrze III – tak samo jak „6”, „17” i „26”.
Pomyłki kierowców
Takie wytrasowanie linii „27” powodowało częste pomyłki kierowców (podobnie jak „17”, również ta linia była przebraną „siódemką” nie mającą własnej brygady). Najczęściej z Podwala zamiast na Mostową – wjeżdżali w Osiedle Robotnicze, gdzie po zauważeniu błędu było już bardzo trudno zawrócić (można to było zrobić w rejonie dawnej maściarni Jelfy, gdzie Osiedle Robotnicze łączyło się z Drzymały i Kilińskiego, ale pod dwoma warunkami – po pierwsze, autobus musiał być „solówką”, a po drugie – parking znajdujący się przy znajdującej się po drugiej stronie ulicy przychodni musiał być całkiem pusty; w innym przypadku w grę wchodził jedynie przejazd przez niezwykle ciasne Kilińskiego i Pijarską, wyjazd na Podwalu i jeszcze raz wjazd na skrzyżowanie i skierowanie się na Mostową). Inną pomyłką mógł być skręt na skrzyżowaniu Ogińskiego z Różyckiego w niewłaściwą stronę – „7” skręcała w lewo, „27” – w prawo. Gdy kierowca pomylił się tam – mógł zawrócić dopiero na trójkącie ulic Flisaków – Świętojańska – Traktorowa.
Likwidacja linii i ostatnia trasa
Linia ta jeździła w niezmienionym układzie do 30 października 2014 roku. Później została zlikwidowana. Jej ostatnia trasa była następująca:
KIEPURY – Sygietyńskiego – Bacewicz – Ogińskiego – Różyckiego – Aleja Jana Pawła II – Grunwaldzka – Mostowa – Podwale – Plac kard. Wyszyńskiego – Korczaka/Wolności – Wolności – Marcinkowskiego – Dworcowa – Sobieszowska – Rataja – Cieplicka (pętla OSIEDLE ORLE).
Czy 27 miała sens?
W momencie, gdy powstawała, być może tak, bo autobusy puste nie jeździły. Jednak kołowanie przez całe właściwie Zabobrze było sporym minusem tej linii, a do Tesco pasażerowie i tak dojeżdżali najczęściej autobusem bezpłatnym.
Zobacz też
Jeleniogórska „siódemka” była drugą w historii komunikacji miejskiej w Jeleniej Górze linią, która miała dwa duble – 17 i opisaną dziś 27. Wcześniej „czwórkę” dublowały „trzynastka” i „czternastka„. Zachęcam do zapoznania się z artykułami także o tych liniach.
