Historia komunikacji w Jeleniej Górze, odc. 39
Dzisiaj opowiem o najnowszych pojazdach we flocie MZK Jelenia Góra, będących jednocześnie pierwszymi autobusami elektrycznymi w Kotlinie Jeleniogórskiej, a także pierwszymi autobusami w tym mieście wyprodukowanymi całkowicie w Chinach. Chodzi o Yutongi E12LF.
Autobusy te w Polsce nie są nowością. Jelenia Góra dostała jako pierwsza egzemplarz testowy już w 2020 roku. Takie autobusy zostały wcześniej zakupione do przedsiębiorstw komunikacyjnych w Polkowicach, Białymstoku i Łomży, od roku Yutonga testuje też Warszawa. Pozytywne opinie zarówno po jazdach testowych, jak również z innych przedsiębiorstw, zaważyły na podjęciu decyzji o zakupie 20 sztuk do miasta u stóp Karkonoszy w dwóch transzach po 10 sztuk każda. Zakupowi towarzyszyła decyzja o postawieniu na terenie miasta 20 punktów ładowania.
Nowe autobusy, pomimo że w barwach MZK, nie są własnością przedsiębiorstwa. Są one dzierżawione przez przewoźnika od miasta Jelenia Góra, które wyłożyło pieniądze na zakup chińskich autobusów.
O ile jednak z innych miast płynęły pozytywne opinie o chińskich elektrykach, tak w Jeleniej Górze już na początku eksploatacji autobusy (a konkretnie ich pierwsza transza, która dotarła w Kotlinę Jeleniogórską pod koniec października 2023) omal nie zostały utopione. Bynajmniej nie w czasie transportu (morskiego). Pierwszego dnia wyjechały dwa autobusy i ledwo dojeździły do końca zmiany, co zapowiadało kłopoty. Zaś w drugim dniu eksploatacji zaraz po uruchomieniu pojazdu wyskoczył błąd EBS, co zablokowało możliwość wyjazdu. Wylano wodę zgodnie z instrukcjami, ale po chwili błąd znów się pojawił. Okazało się, że w układzie EBS autobusów zalega tej wody znacznie więcej. Z wymienionego podzespołu jednego z chińczyków wylano 35 litrów… Sprowadzono serwis dystrybutora Yutonga na Polskę – firmy Busnex. Mechanicy bezradnie rozkładali ręce, próbując odnaleźć przyczynę zalegania wody. Okazało się, że jedynym sposobem było wypompowanie całej wody z autobusu, a przyczyna jej zalegania pojawiła się… jeszcze w Chinach! Otóż każdy autobus w fazie testowej musi przejechać przez głęboką wodę celem sprawdzenia czy układy odprowadzające działają poprawnie. Cała woda powinna była być usunięta po 3000 km jazdy. Może problemu by nie było, gdyby autobusy z Busnexu przyjechały na własnych kołach, ale przyjechały na lawetach…
Eksploatacja zaczęła się od zachłyśnięcia się zamarzniętą wodą, ale później elektryki nie nastręczały już kłopotów. Autobusy obsługują wszystkie linie w mieście – poza „piętnastką” w wersji do dworca kolejowego w Piechowicach ze względu na przekroczoną dopuszczalną wysokość pod tunelem wykutym w skale pomiędzy Michałowicami a Piechowicami Górnymi. Autobus wprawdzie przeciśnie się po prawej stronie patrząc w kierunku Piechowic (tam jest nieco wyżej), ale liniowo nie może tam jeździć – no chyba że MZK Jelenia Góra albo Urząd Miasta jako właściciel pojazdów będzie płacić mandaty za przekroczenie dopuszczalnej wysokości do końca świata i o jeden dzień dłużej…
Na razie Yutongi (których jeździ już komplet, czyli 20 sztuk) sprawują się dobrze. Kierowcy zauważyli wyczuwalną różnicę w prowadzeniu w porównaniu do Diesli czy hybryd – dotyczy to zwłaszcza przyspieszania i utrzymania prędkości. Akumulatory także dają duży zasięg temu „chińczykowi”, pamiętać jednak należy, że Jelenia Góra jest miastem w pewnym stopniu górskim i zużycie energii będzie większe niż np. w Polkowicach, Białymstoku czy Łomży. Ładowarki na pętlach Kiepury i Podgórzyńska stanęły już po wprowadzeniu do ruchu Chińczyków.
Opis autobusów Yutong E12LF zamyka część poświęconą taborowi MZK Jelenia Góra do czasu zakupu nowych autobusów (na które już ogłoszono przetarg – cztery elektryczne autobusy Midi i również cztery elektryczne przegubowce). Ale nie wyczerpuje to tematu komunikacji miejskiej w tym mieście – wszak trwa prezentacja linii autobusowych, a następny artykuł rozpocznie opisywanie pętli i krańcówek. Niektóre z nich jeszcze pamiętają czasy tramwajów w Kotlinie Jeleniogórskiej…
Na koniec nieco danych technicznych Chińczyków:
Producent: Yutong
Model: E12LF
Silnik: Yutong TZ368XSYTB38
Moc: 350 kW
Zasięg na jednym ładowaniu: do 400 km
Masa całkowita: 19,7 t
Długość: 12 m
Szerokość: 2,55 m
Wysokość: 3,34 m
Liczba miejsc siedzących: 27+3 rozkładane
Liczba miejsc ogółem: 90
