Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
„Historia komunikacji” to obszerna seria artykułów na HTP, prezentująca losy transportu zbiorowego zarówno w całej Polsce, jak i w konkretnych miastach – od tramwajów, przez autobusy, aż po metro. W poszczególnych podkategoriach czytelnicy znajdą szczegółowe opowieści o rozwoju sieci komunikacyjnych w Bielsko-Białej, Krakowie, Warszawie i wielu innych miejscach, pokazując, jak zmieniała się mobilność w różnych regionach kraju.
Mimo że w latach 2006-2008 oficjalnie ostatnią czynną stacją metra w Warszawie (gdyż linia M1 była wtedy jedyną istniejącą) był Marymont, to nie był on w pełni funkcjonalny. Pasażerowie jadący od strony Kabat musieli się przesiadać na stacji Plac Wilsona na wahadłowy pociąg, który dowoził ich do celu zachodnim tunelem.
W tym artykule przybliżymy Państwu dzieje kolejnej linii aglomeracyjnej na terenie Krakowa i jej okolic. Mianowicie będzie to linia numer „207”, która po ulicach Krakowa oraz po terenie Gminy Zielonki kursuje od 1963.
Powstanie linii 75 datowane jest na 1.06.1968. Początkowo linia łączyła ze sobą Widzew Wschód z Dąbrową na trasie ulicami Rokicińska, Augustów, Zakładowa, Olechowska, Tomaszowska, Dąbrowskiego do pętli Dąbrową.
W tym artykule przybliżymy Państwu funkcjonowanie transportu w dniu 7 kwietnia, kiedy obchodzone były uroczystości Święta Miłosierdzia Bożego. Wzmocnienia w tym dniu obejmują linie tramwajowe kursujące w rejonie Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Łagiewnikach.
Zlokalizowana na skraju sporego wielkopłytowego osiedla mieszkaniowego „Na Skarpie” toruńska pętla Olimpijska P&R użytkowana jest liniowo od roku 1986, kiedy to miasto zdecydowało się na rozbudowę sieci tramwajowej i wydłużyło linię z pętli Ślaskiego (okolice obecnego ronda adw. S. Michałka) wzdłuż ulicy Konstytucji 3 Maja do pętli Olimpijska P&R ulokowanej przy rondzie Toruńskich Olimpijczyków po północnej stronie ulicy Konstytucji 3 Maja.
W tym artykule przyjrzymy się jednej z linii podmiejskich z czasów Miejskich Zakładów Komunikacyjnych w Warszawie. Linia, o której będzie mowa nazywaną była również linią podmiejska eksterytorialną, czyli taką, która nie wjeżdżała na teren Warszawy. W dniu 10 kwietnia swoje urodziny obchodziła linia 725 kursująca na terenie Piaseczna i okolic, a dokładniej z pętli Piaseczno Polkolor do pętli w miejscowości Gołków zaraz za granicami miasta Piaseczno.