Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
„Historia komunikacji” to obszerna seria artykułów na HTP, prezentująca losy transportu zbiorowego zarówno w całej Polsce, jak i w konkretnych miastach – od tramwajów, przez autobusy, aż po metro. W poszczególnych podkategoriach czytelnicy znajdą szczegółowe opowieści o rozwoju sieci komunikacyjnych w Bielsko-Białej, Krakowie, Warszawie i wielu innych miejscach, pokazując, jak zmieniała się mobilność w różnych regionach kraju.
Linia aglomeracyjna „301” rozpoczęła kursowanie w Krakowie 28 grudnia 2010 roku. Początkowo kursowała z „Dworzec Płaszów” do „Niepołomice Dworzec”, a później jej trasa była kilkakrotnie zmieniana, aż do obecnej trasy z Nowego Kleparza. Linia realizuje 47 kursów w dni powszednie i 18 w dni wolne, a jej obsługą zajmuje się MPK Kraków. Pętla „Niepołomice Dworzec” funkcjonowała do 2020 roku, kiedy to została przeniesiona na ulicę Kolejową.
Linia „225” kursuje między Borkiem Fałęckim a Świątnikami Górnymi od 1990 roku, z przerwami i zmianami tras. Początkowo jeździła do Rzeszotar, a potem do Świątnik. W latach 2007-2015 pętla linii „225” nazywała się Świątniki Cmentarz, a obecnie Świątniki Górne Urząd Miasta Gminy. Jest finansowana przez Kraków i Świątniki, w dni powszednie ma 27 kursów, a w weekendy 11.
Scanie Citywide CN280UB, wyprodukowane w Słupsku w 2016 roku, pierwotnie służyły w firmie Warbus w Jastrzębiu-Zdroju, a następnie trafiły do MZK w Jeleniej Górze. Kierowcy chwalą ergonomię kabiny, ale narzekają na słabe spasowanie plastików i awaryjność. Autobusy te, wyposażone w silnik Scania DC07 i skrzynię ZF Ecolife, po wycofaniu Volvo B10BLE 6×2, często kursują przeładowane lub na liniach o małym napełnieniu.
Dwa z trzech hybrydowych autobusów Volvo 7900, które dotarły do Jeleniej Góry w 2018 roku, są obecnie nieczynne z powodu awarii. Autobusy te, wyposażone w silnik Volvo D5K240 i automatyczną przekładnię Volvo I-Shift AT2412E, obsługują różne linie w mieście. Mimo problemów z płynnością jazdy i awaryjnością, hybrydy te mogą być jedyną opcją dla linii górskich w przyszłości, ze względu na ograniczenia techniczne autobusów elektrycznych.
Linia kolejowa nr 16, łączy Łódź z Kutnem, prowadząc przez Zgierz, Ozorków i Łęczycę. Budowę linii rozpoczęto w 1920 roku, a w pełni została oddana do użytku w 1931 roku. Elektryfikacja linii miała miejsce w dwóch etapach, zakończonych w 1981 roku.
„Szesnastka” na przestrzeni lat miała zmienne szczęście – ruch pasażerski był zawieszany i przywracany na niektórych odcinkach. Ostatecznie, od 2014 roku pociągi pasażerskie kursują po całej jej długości. Obecnie linia jest intensywnie wykorzystywana zarówno przez pociągi pasażerskie, jak i towarowe, stanowiąc ważny element transportu w regionie.
Linia autobusowa 224 ma ciekawą historię, ponieważ kursowała już w latach 2008-2010 na trasie Plac Bohaterów Getta – Brzegi. Po kilku latach przerwy, w 2014 roku, autobusy linii 224 wróciły na ulice Krakowa i okolic, tym razem na trasie Centrum Jana Pawła II – Wieliczka Miasto. Do dziś możemy z niej korzystać, podróżując między tymi miejscami.