Historia komunikacji w Jeleniej Górze, odc. 37
Dzisiaj chciałbym powiedzieć co nieco o Scaniach, które w 2016 roku rozpoczęły służbę w firmie Warbus, a potem trafiły m.in. do Jeleniej Góry.
Pojazdy te zostały zbudowane w zakładach Scanii w Słupsku. Wyposażone są w silnik Scania DC07 zblokowany ze skrzynią biegów ZF Ecolife 6AP.
Warbus wysłał Scanie do obsługi linii w PKM Jastrzębie-Zdrój. Jeździło tam aż 26 takich autobusów. Jednak w latach 2020-2022 16 z nich trafiło do jeleniogórskiego MZK.
Pierwsza transza tych pojazdów w liczbie 9 sztuk przyjechała w 2020 roku. Dostały numery taborowe 848-856. Drugą transzę w liczbie trzech autobusów dostarczono w roku 2021. Otrzymały numery 857-859. W trzeciej transzy z roku 2022 przyjechały cztery takie autobusy. Dostały numerację 860-863.
Kierowcy mają mieszane uczucia co do tego modelu. Z jednej strony, jak na skandynawskie autobusy przystało, ergonomia kabiny kierowcy jest na bardzo wysokim poziomie – wszystko jest pod ręką. Ponad to hamulec przystankowy można załączyć np. na czerwonym świetle, przytrzymując pedał hamulca przez około 2 sekundy – inaczej niż np. w MAN-ach czy Mercedesach, gdzie działa on tylko po otwarciu drzwi, a jeśli chcemy autobus przytrzymać np. na światłach, koniecznie trzeba uruchomić małą manetkę z literą „H”. Niestety, dużym minusem są kiepsko spasowane plastiki, które na dziurawych drogach Kotliny Jeleniogórskiej okropnie trzeszczą, denerwując nie tylko kierowców, ale także pasażerów. Dodatkowo kilka egzemplarzy ma tendencję wchodzenia – ni z tego, ni z owego – w tryb awaryjny, co powoduje jazdę z maksymalną prędkością 20 km/h i konieczność uruchamiania rezerw (trudno oczekiwać, żeby dokończyć zmianę zdefektowanym pojazdem). Trudno powiedzieć czemu tak się dzieje. Były głosy, że te pojazdy przyjechały zaniedbane już z Jastrzębia-Zdroju. Ponoć Warbus tak o nie „dbał”, że gdy trafiły w Karkonosze z przebiegiem 200 tysięcy kilometrów nadal miały oryginalne filtry paliwa i oleju… Ile w tym prawdy – nie wiadomo.
Po wycofaniu wielkopojemnych autobusów Volvo B10BLE 6×2 Scanie doświadczają tego co podobnej wielkości MAN-y – w godzinie szczytu jeżdżą przeładowane. Z kolei brak mniejszego taboru powoduje, że są wysyłane także na linie o mniejszym napełnieniu.
Na koniec dane techniczne tych autobusów:
Producent: Scania AB
Typ: Citywide
Model: CN280UB 4X2
Silnik: Scania DC07
Moc maksymalna: 280 KM
Skrzynia biegów: ZF EcoLife 6 AP
Masa własna: 11,85 t
Masa całkowita: 19 t
Długość: 11,98 m
Szerokość: 2,55 m
Wysokość: 3,005 m
Liczba miejsc siedzących: 28
Liczba miejsc ogółem: 97
