Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
W odcinku nr 112 naszej autorskiej serii artykułów o zachowanych zabytkowych oraz historycznych pojazdach transportu publicznego w Polsce dzisiaj chcę Wam przedstawić pojazd specjalny zbudowany na bazie autobusu miejskiego Ikarus 280.26. Pojazd ten od końca sierpnia 2019 roku wpisany jest do rejestru zabytków techniki w województwie śląskim pod nr rejestracyjnym #SD12C.
Dwanaście lat temu zakończyły się dostawy 10 sztuk fabrycznie nowych, przegubowych autobusów Mercedes-Benz O530G Citaro o nr taborowych #137 – #146 (#137 – #142 przyjechały na przełomie 2010/2011, a reszta pod koniec 2011 r.)” oraz dziesięciu, także fabrycznie nowych, standardowych autobusów Mercedes-Benz Conecto LF do MZK Bielsko-Biała.
W Polsce mogliśmy spotkać zaledwie cztery egzemplarze autobusów MAZ-105.065, które przybyły do Białegostoku w 2007 roku (dwie sztuki) oraz w 2009 roku (dwie sztuki). Zakupiło je Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej.
W odcinku nr ‘111’ naszego, w pełni autorskiego, cyklu artykułów o zachowanych zabytkowych oraz historycznych pojazdach transportu publicznego znów zawitamy do miasta Łodzi. Do miasta, gdzie od długiego czasu funkcjonuje historyczna kolekcja autobusów pod nazwą „Czerwony Ikarus”.
Dzisiaj, już tylko najstarsi wiekiem byli kierowcy, konduktorzy i pasażerowie pamiętają warszawskie autobusy, których boczne, zewnętrzne burty, poniżej okien, były przyozdobione numerem taborowym wozu i warszawską syrenką.
Pierwsze autobusy marki Ikarus dotarły do Bielska-Białej już w 1958 r. Po sześćdziesięciu latach eksploatacji węgierskiej marki pożegnano się z tymi autobusami. Dzisiaj mija dokładnie pięć lat od zakończenia eksploatacji autobusów Ikarus 280.70E, a co za tym idzie od zakończenia eksploatacji autobusów tej węgierskiej marki w Bielsku-Białej.