W marcu br., nakładem Wydawnictw Komunikacji i Łączności ukazała się kolejna książka autorstwa Romualda Cieślaka …
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Cykl poświęcony warszawskim autobusom — od legendarnych Jelczy i Ikarusów po nowoczesne elektryczne pojazdy, które dziś wyznaczają standardy ekologicznego transportu. Teksty odsłaniają kulisy rozwoju taboru, zajezdni i tras, które codziennie łączą wszystkie dzielnice stolicy

W marcu br., nakładem Wydawnictw Komunikacji i Łączności ukazała się kolejna książka autorstwa Romualda Cieślaka …

Dziesięć lat Solarisów Urbino 12 III w Warszawie. Jedna z najbardziej udanych serii autobusów MZA …

Na jesieni 2009 roku MZA ogłosiły przetarg na 16 autobusów midi, który po perypetiach sądowych …

Na wstępie chciałbym zaznaczyć, że projekt „Historia Transportu Publicznego” to grupa ludzi-pasjonatów, którzy w swoim …

Dokładnie 10 lat temu, 11 kwietnia 2014 roku, z fabryki w Solcu Kujawskim przyjechały ostatnie 2 sztuki fabrycznie nowych przegubowych autobusów Solbus SM18. Autobusy, którym przydzielono numery taborowe #2045 i #2046 zasiliły flotę zajezdni R-2 (d. R-11) „Kleszczowa” zlokalizowanej przy ulicy Kleszczowej 28 w warszawskiej dzielnicy Włochy. Dostawy te pozwoliły na kolejny etap kasacji 15-metrowych Neoplanów oraz pierwsze wycofania Solarisów Urbino 15.

Szóstego dnia lutego 2015 roku ostatecznie zakończyły się wpisy na stan inwentarzowy spółki M.Z.A. w Warszawie 35 fabrycznie nowych autobusów przegubowych wyprodukowanych przez Fabrykę Autobusów „Solbus” w Solcu Kujawskim. 9 lat eksploatacji pierwszych zakupionych autobusów o napędzie LNG dla Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie upływa dziś.