Pozostajemy w rejonie węzła kolejowego w Ostrołęce. Dziś na tapet biorę linię prowadzącą przez Śniadowo, Kulesze Kościelne i Sokoły do Łap, z których można dalej pojechać „szóstką” do Białegostoku (co od niedawna jest wykorzystywane – ponownie – w ruchu pasażerskim). Chodzi o linię kolejową nr 36.
Historia linii
Otwarcie tej linii datuje się na czasy carskiej Rosji. 27 listopada 1893 przejechał tędy pierwszy pociąg. Od samego początku istniał tu tylko jeden tor o prześwicie 1524 mm, jak na prawie wszystkich liniach kolejowych na terenie „Kongresówki”. W czasie I Wojny Światowej tor przekuto na 1435 mm.
Po II Wojnie Światowej aż do 1947 roku tylko tą linią (wraz z opisaną wcześniej linią nr 35) można było się dostać z Białegostoku do Olsztyna. Później otwarto linię nr 38 przez Ełk i Korsze (drugą możliwością był zjazd w Ełku na linię nr 219 prowadzącą przez Pisz i Szczytno), zaś ruch tą trasą zmalał.
Zamknięcie dla ruchu
W roku 2000 na fali zamykania ruchu pasażerskiego na ogromnej ilości linii kolejowych oberwała także ta. Dodatkowo jeszcze w tym samym roku przestały tu jeździć pociągi towarowe.
Ruch towarowy przywrócono w roku 2005, ale nie na całej linii. Pociagi jeździły tylko na odcinku Sokoły – Łapy oraz Ostrołęka – Śniadowo. Reszta linii niszczała.
Pociągi okazjonalne
Od czasu do czasu zdarzały się przejazdy pociągów okazjonalnych. W 2010 roku pojechał pociąg specjalny z Białegostoku do Łomży (w Śniadowie zjeżdżał na linię kolejową nr 49) uruchomiony w ramach finału Wielkiej Orkiestry Świątecznej Pomocy. W 2012 roku PKP Intercity zorganizowało przejazd w ramach akcji „SM42 wokół Ostrołęki”. Rok później (konkretniej 20 października 2013) w ramach jubileuszu „120 lat Kolei Nadnarwiańskiej” zorganizowano przejazd pociągu specjalnego na trasie Łapy – Łomża – Łapy. W 2014 i 2015 roku z okazji „Festynu Dworcowego” w Ostrołęce Koleje Mazowieckie uruchamiały połączenie Ostrołęka – Śniadowo – Ostrołęka pojazdami VT628.
Powrót ruchu regularnego
W kwietniu 2018 roku w ruchu towarowym znalazł się odcinek Śniadowo – Łapy, jednocześnie celem wykonania modernizacji zamknięto czynny do tej poru odcinek Ostrołęka – Śniadowo. Roboty torowe nie trwały długo i już 30 lipca tego samego roku ruch towarowy prowadzono na całej długości linii nr 36.
Pociągi pasażerskie wróciły na tę linię dopiero 18 marca 2024 roku. Polregio uruchamia dwie pary bezpośrednich połączeń z Białymstokiem, skomunikowanych w Ostrołęce z pociągami relacji Ostrołęka – Olsztyn. Obsługiwane są jednak tylko przystanki Śniadowo, Kulesze Kościelne i Sokoły. Być może z czasem połączeń będzie więcej, tak by uczniowie mogli dotrzeć do Białegostoku i stamtąd wrócić. Od czerwca 2026 przejeżdżają tam także pociągi do Łomży tudzież przez Łomżę – także uruchamiane przez PKP Intercity.
Linia od samego początku nie miała elektryfikacji, zatem Polregio obsługuje swoje pociągi szynobusami użyczonymi przez Województwo Podlaskie, zaś PKP Intercity – swoim sprzętem spalinowym. Na większości trasy pociągi pasażerskie mogą poruszać się z prędkością 110-120 km/h, na pozostałych odcinkach 80 km/h.
Dane techniczne
| Oznaczenie w tabeli D29 | 36 |
| Zarządca | PKP Polskie Linie Kolejowe |
| Długość | 87,744 km |
| Rozstaw szyn | 1435 mm |
| Sieć trakcyjna | brak |
| Prędkość maksymalna | 120 km/h |
