Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
„Komunikacyjne rodzynki w Polsce” to seria reportaży i galerii ukazujących unikatowe, nietypowe lub rzadko spotykane pojazdy i rozwiązania komunikacyjne na polskich drogach i torach. W tych tekstach prezentujemy perełki transportu — od zabytkowych autobusów, poprzez luksusowe pojazdy kursowe, aż po pojazdy specjalistyczne, które wyróżniają się technologią, formą lub historią.
Zarówno rok produkcji (1995), jak i układ drzwi (2-2-0) wskazuje na to, że w Kotlinę Jeleniogórską przybył jeden z sześciu prototypów wyprodukowanych w Sanoku. Pojazd był wyposażony w silnik Renault oraz automatyczną przekładnię Allison. Żaden inny autobus jeżdżący w Jeleniej Górze nie był wyposażony w skrzynię biegów tego producenta.
Jako, że trzecia generacja MAN-ów jest produkowana od 1997 roku to w większości miast tego typu autobusy zostały przez ostatnie lata wycofane, natomiast akurat to w tym urokliwym mieście nad Dunajcem i Kamienicą ciągle jeżdżą te dwa wyjątkowe autobusy z okresu przejściowego.
Pm36 była bardzo udanym parowozem. Szkoda, że w międzywojniu tory były w tak kiepskim stanie, a do eksportu nie zdążono się nawet przymierzyć – w końcu nie co dzień się zdarza, żeby polski produkt (a takim był przecież Pm36-1) dostawał na międzynarodowej wystawie złote medale i inne wyróżnienia.
W Polsce mogliśmy spotkać zaledwie cztery egzemplarze autobusów MAZ-105.065, które przybyły do Białegostoku w 2007 roku (dwie sztuki) oraz w 2009 roku (dwie sztuki). Zakupiło je Komunalne Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej.
Miejski Zakład Komunikacyjny w Przemyślu ma na stanie Jelcze PR110U które są o tyle nie typowe, że ze słynnymi PeeRkami nie mają już nic wspólnego. Aktualnie na stanie pozostały dwa o numerach #284 i #285.
Fabryka w Jelczu-Laskowicach reklamowała ten autobusik jako wówczas najmniejszy pojazd firmy.