Historia komunikacji

„Historia komunikacji” to obszerna seria artykułów na HTP, prezentująca losy transportu zbiorowego zarówno w całej Polsce, jak i w konkretnych miastach – od tramwajów, przez autobusy, aż po metro. W poszczególnych podkategoriach czytelnicy znajdą szczegółowe opowieści o rozwoju sieci komunikacyjnych w Bielsko-Białej, Krakowie, Warszawie i wielu innych miejscach, pokazując, jak zmieniała się mobilność w różnych regionach kraju.

Pokazuje: 181 - 186 z 367 artykułów
Cieszyn Historia komunikacji

CIESZYN: 5-lecie Solarisa Urbino 12 IV #178

W grudniu 2019 roku cieszyńską komunikację miejską wzbogacił nowoczesny Solaris Urbino 12 IV generacji. Autobus o numerze #178 szybko stał się rozpoznawalny na trasach miasta, obsługując linie o największym natężeniu ruchu.
Ten artykuł to podróż w czasie, podczas której przybliżymy historię tego pojazdu. Dowiecie się, dlaczego wybór padł na silnik diesla Euro VI, jakie są jego parametry techniczne oraz jakie znaczenie miał ten zakup dla cieszyńskiego ZGK.

Historia komunikacji Linie i krańce Warszawa

WARSZAWA: 60 lat linii 157

Historia linii autobusowej 157 to prawdziwa podróż w czasie pełna zaskakujących zwrotów akcji. Przez sześć dekad autobus ten pokonywał warszawskie ulice, za każdym razem odkrywając nowe zakamarki miasta. Czy wiesz, że przez pewien czas kursował nawet przez centrum handlowe? Poznaj kulisy zmian tras, taboru i operatorów tej linii, która była świadkiem wielu historycznych wydarzeń w stolicy.

Historia komunikacji Jelenia Góra tabor

JELENIA GÓRA: Solarisy Urbino 10 #794-798

W Jeleniej Górze pojawiły się Solarisy Urbino 10, które zdominowały miejską komunikację na liniach o mniejszym natężeniu ruchu. Choć to nie model flagowy Urbino 12, te pojazdy – trzecia generacja Solarisów – szybko zyskały popularność. Wyposażone w silniki Iveco i automatyczne skrzynie biegów ZF, charakteryzują się dobrym przyspieszeniem, ale również wysokim zużyciem paliwa, które zbliża się do wyników większych autobusów. Na trasach górskich i wąskich uliczkach te 10-metrowe pojazdy okazały się nieocenione, choć ich projekt nie obył się bez drobnych wad. Dziś cztery z pięciu egzemplarzy wciąż kursują po mieście, a ich historia pokazuje, jak zmieniała się jeleniogórska komunikacja.