Historia komunikacji w Jeleniej Górze, odc. 41
Dzisiaj chciałbym opisać linię, która przejeżdża przez górską część Jeleniej Góry i Piechowic, a do tego jest jedną z najdłuższych (a przed przedłużeniem „dwójki” z Karola Miarki na Osiedle Orle była najdłuższa) na całej sieci. Jednak w czerwcu miano najdłuższej może do niej wrócić. Mowa o „piętnastce”.
Ta linia powstała w III kwartale 1980 roku. Kursowała początkowo z pętli w Sobieszowie przez Jagniątków i Michałowice (jedno i drugie wówczas było częścią Piechowic – od 1998 roku Jagniątków został włączony do Jeleniej Góry) do pętli przy dworcu kolejowym w Piechowicach. Niedługo później linia została przedłużona do jeleniogórskiego dworca głównego i uzyskała status przyśpieszonej. Zatrzymywała się wówczas na przystankach: Dworzec Główny PKP – Kochanowskiego (dziś Uniwersytet Ekonomiczny) – Teatr (dziś w kierunku Michałowic Urząd Miejski) – „Mała Poczta” (dziś Wolności-Poczta) – Szpital Jelenia Góra (dziś Żeromskiego – przystanek od 1993 roku) – Zajezdnia – Most-Piekarnia (dziś Ceglana) – Marcinkowskiego-Warsztaty (dziś Marcinkowskiego) – Dworzec Cieplice (dziś Cieplice PKP) – Sobieszowska – Rataja – Osiedle Orle – Sobieszów Muflon – Sobieszów Szkoła (dziś Bronisława Czecha) – Fabryka Mebli (dziś Pod Chojnikiem) – Karkonoska 76 (od 1994 roku) – Jagniątków Dolny (dziś Karkonoska-Kręta) – Jagniątków Centrum (dziś Agnieszkowska) – Jagniątków Kościół (pętla od 1991 roku – używana tylko gdy autobusy kończyły tam trasę) – Jagniątków (dziś Dom Hauptmanna) – Michałowice „Leśny Czar” (dziś Michałowice Sudecka) – Michałowice (dziś Michałowice Pętla) – Michałowice Dolne – Piechowice Górne – Piechowice Przedszkole – Piechowice PKP.
Trasa ta nie zmieniła się przez następne 30 lat, jedynie w 2009 roku linia ostatecznie straciła status przyspieszonej i zatrzymywała się już na wszystkich przystankach. Był również okres, gdy „piętnastka” była przeciągnięta jeszcze za dworzec kolejowy w Piechowicach – do przystanku Piechowice Dolne, na skrzyżowaniu ulic Fabrycznej z Kryształową (wówczas Żymierskiego i Świerczewskiego). W Jagniątkowie zaś powstała nowa pętla przy Domu Hauptmanna, zatem autobusy nie kończyły już trasy przy kościele.
Na przełomie XX i XXI wieku – podobnie jak na „czwórce” – część kursów była obsługiwana taborem przystosowanym do przewozu rowerów. I tak jak w przypadku „czwórki”, tak też na „piętnastce” był to Jelcz M11 ze wstawionymi naprzeciw tylnych drzwi czterema stojakami na rowery. Inicjatywa dobra, tylko autobus trochę za wysoki – rowery na ten tylny pokład jakoś trzeba było wtaszczyć…
Od 01 czerwca 2016 roku nieznacznie zmieniono przebieg „piętnastki” w centrum Jeleniej Góry – zamiast przejeżdżać koło sądu na Wojska Polskiego, linię przekierowano na Plac Niepodległości. Poza tym wszystko, póki co jest jak w czasie powstania linii. Obecna trasa „piętnastki” wygląda następująco:
1-go Maja (pętla DWORZEC KOLEJOWY) – Wojska Polskiego – Sudecka/Matejki – Bankowa – Plac Niepodległości – Korczaka/Wolności – Wolności – Marcinkowskiego – Dworcowa – Sobieszowska – Rataja – Cieplicka – Karkonoska – Michałowicka (pętla Dom Gerarda Hauptmanna) – Piechowice (Sudecka (pętla Michałowice Śnieżna) – Kryształowa (– 1 Maja – Izerska (pętla Górzyniec) – 1 Maja) – Mickiewicza – Kolejowa (pętla PIECHOWICE DWORZEC PKP))
Jednak 1-go czerwca tego roku „piętnastka” się zmieni – już nie będzie kończyć na Dworcu (choć nadal tamtędy będzie przejeżdżać), zostanie przeciągnięta przez ulice Wincentego Pola, Złotniczą, Traktorową, Różyckiego, Ogińskiego, Bacewicz i Sygietyńskiego na Kiepury. To chyba przerost formy nad treścią…
Większość kursów nie wyjeżdża poza Jelenią Górę, kończąc trasę przy Domu Hauptmanna. W weekendy tą trasą do Piechowic poprowadzone są tylko trzy pary kursów, w dni robocze – siedem par. Dawniej proporcje były odwrotne – w weekendy mało który kurs kończył w Jagniątkowie, zdecydowana większość prowadziła do Piechowic, a najbliżej do Michałowic. Brało się to z faktu, że na zjeździe z Michałowic do centrum Piechowic autobus przejeżdża przez nie lada atrakcję – tunel wykuty w skale, znajdujący się jakieś 2 km od pętli Piechowice Górne. To chyba najpiękniejsze miejsce w całej sieci komunikacyjnej MZK, gdzie można spotkać autobus. Poza tym w Michałowicach zaczyna się inna atrakcja – Droga Pod Reglami, którą można dotrzeć do Szklarskiej Poręby albo z której można skręcić na Łabski Szczyt i dalej na Szrenicę.
Jak wspomniałem, trasa „piętnastki” od 1-go czerwca się zmieni. Miejmy nadzieję, że to nie zachwieje tą linią, bowiem autobusy – choć 10-metrowe są najczęściej wystarczające – nigdy nie jeżdżą puste. W dni robocze normalny ruch pasażerski, w weekendy – turystyczny. Dawniej zdarzało się, że na te serpentyny wypuszczano Ikarusa 280, dziś przegubowców tu nie spotkamy. Przy obecnej technologii również autobusy elektryczne tędy nie przejadą, bo mimo że Yutong E12LF zmieści się na styk po prawej (patrząc w stronę Piechowic), nieco wyższej części tunelu, to jednak ograniczenie wysokości nie pozwala na używanie tych autobusów w regularnym ruchu liniowym. A więc autobusy spalinowe zostaną tu jeszcze na długo.
