Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
W tym artykule zaprezentujemy kolejną linię, która dostała trasę zupełnie inną niż pierwotne założenia. Chodzi o „dziesiątkę”. Linię utworzono 1 listopada 1969 roku. Miała trasę przejazdu spod zakładu „Celwiskoza” na Karola Miarki przez Łomnicę do Mysłakowic pod zakład włókienniczy „Orzeł”.
W tym artykule wspomnimy o MAN-ach sprzed ery „lajonsów”, które jeszcze niedawno śmigały po Kotlinie Jeleniogórskiej, ale obecnie został już tylko jeden do szkolenia kierowców. Chodzi o MAN-y serii NLxx3. Te pojazdy to niespełna 12-metrowe autobusy, mocno rozpowszechnione w Polsce. Ale w Kotlinę Jeleniogórską zawitały dopiero w 2009 roku.
W tym artykule zaprezentujemy jedyny w Kotlinie Jeleniogórskiej autobus marki Mercedes-Benz.
Kontynuujemy opisywanie MAN-ów, których w Jeleniej Górze już nie zobaczymy. Tym razem parę słów o przegubowcach NG312.
W tym artykule opisać kolejną mocno obleganą linię autobusową, która od momentu powstania zasadniczo nie zmieniła swojej trasy. Chodzi o „dziewiątkę”. Linię tą uruchomiono w dniu 1 listopada 1969 roku. Na sporej części trasy dublowała” piątkę”, ale po pierwsze – była linią przyspieszoną, a po drugie – nie kończyła trasy w Sobieszowie, a w podjeleniogórskim miasteczku Piechowice.
W Beskidzie Sądeckim można było spotkać pewnego MAN-a z nadwoziem Laubera, ale i pod Karkonoszami znalazł się wyjątkowy MAN z budą tego producenta. W dzisiejszym odcinku serii „Komunikacyjne rodzynki w Polsce” właśnie ten autobus przedstawię. Był to MAN NL262F, który w MZK Jelenia Góra otrzymał numer taborowy 787.