Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
W odróżnieniu od wagonów Bhp, pojazdy Bdhpumn były oparte na własnych wózkach (typu Goerlitz VI), a więc można je było eksploatować solo. Przejście międzywagonowe powodowało, że aby pójść do innej części składu nie było konieczne wysiadanie z wagonu, jak miało to miejsce w przypadku ich poprzedników.
Autobusy Jelcz L090M to mało znany wątek w historii komunikacji publicznej w Polsce. W wersji miejskiej powstało niewiele egzemplarzy – 20 egzemplarzy. Spośród tych 20 do Nowego Sącza dotarły sztuki w 1999 roku i dokładnie 15 lat temu miał miejsce ostatni kurs tego autobusu na linii w Nowym Sączu.
W tym artykule przedstawimy Państwu dzieje przyczepy ND o numerze taborowym #538. Wspomniany wóz wyprodukowany został w Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych Konstal w 1952.
W dzisiejszym odcinku serii „Komunikacyjne rodzynki w Polsce” zaprezentujemy Wam bardzo stary pojazd, który wprawdzie jest już pocięty, ale w latach 2008-2018 służył w jeleniogórskim MZK, a wcześniej przez 20 lat jeździł na terenie Niemiec. Chodzi o przegubowego MAN-a SG292, wyprodukowanego w 1988 roku.
Kontynuując opisywanie MAN-ów, których w Jeleniej Górze już nie zobaczymy, przedstawimy dwa pojazdy NM222. Oba wozy zbudował zakład Goppel, ale jeden z nich, zanim trafił w Karkonosze, jeździł w Nadrenii Północnej – Westfalii, a drugi w rejonie Grazu w Austrii.
Dokładnie 45 lat temu, 16 września 1979 roku, na komunikacyjnej mapie Warszawy Miejskich Zakładów Komunikacyjnych, pojawiła się linia autobusowa o nr ‘191’, która swoją trasą połączyła nową pętlę w dzielnicy Ursus (niedawno po jej dołączeniu do miasta stołecznego Warszawy) oraz plac Prezydenta Gabriela Narutowicza.