W tym artykule przedstawimy przegubowce aktualnie jeżdżące po Jeleniej Górze. Choć mają różne silniki – są to MAN-y serii NGxx3 Lion’s City G.
JELENIA GÓRA: Linia 10
W tym artykule zaprezentujemy kolejną linię, która dostała trasę zupełnie inną niż pierwotne założenia. Chodzi o „dziesiątkę”. Linię utworzono 1 listopada 1969 roku. Miała trasę przejazdu spod zakładu „Celwiskoza” na Karola Miarki przez Łomnicę do Mysłakowic pod zakład włókienniczy „Orzeł”.
JELENIA GÓRA: MAN-y NLxx3
W tym artykule wspomnimy o MAN-ach sprzed ery „lajonsów”, które jeszcze niedawno śmigały po Kotlinie Jeleniogórskiej, ale obecnie został już tylko jeden do szkolenia kierowców. Chodzi o MAN-y serii NLxx3. Te pojazdy to niespełna 12-metrowe autobusy, mocno rozpowszechnione w Polsce. Ale w Kotlinę Jeleniogórską zawitały dopiero w 2009 roku.
JELENIA GÓRA: MAN-y NG312 #775, #783, #784, #799
Kontynuujemy opisywanie MAN-ów, których w Jeleniej Górze już nie zobaczymy. Tym razem parę słów o przegubowcach NG312.
JELENIA GÓRA: Linia 9
W tym artykule opisać kolejną mocno obleganą linię autobusową, która od momentu powstania zasadniczo nie zmieniła swojej trasy. Chodzi o „dziewiątkę”. Linię tą uruchomiono w dniu 1 listopada 1969 roku. Na sporej części trasy dublowała” piątkę”, ale po pierwsze – była linią przyspieszoną, a po drugie – nie kończyła trasy w Sobieszowie, a w podjeleniogórskim miasteczku Piechowice.
JELENIA GÓRA: MAN-Göppel NM222 #769 i #773
Kontynuując opisywanie MAN-ów, których w Jeleniej Górze już nie zobaczymy, przedstawimy dwa pojazdy NM222. Oba wozy zbudował zakład Goppel, ale jeden z nich, zanim trafił w Karkonosze, jeździł w Nadrenii Północnej – Westfalii, a drugi w rejonie Grazu w Austrii.