Dokładnie 3 lata temu, czyli 15 września 2020 roku, do zajezdni przy ul. Inowrocławskiej, w południowych rewirach Bydgoszczy, dostarczono trzy sztuki fabrycznie nowych autobusów Solaris Urbino 12 IV generacji. Pojazdy te otrzymały numery taborowe #917, #918 oraz #919.
Nowe Solarisy pozwoliły wycofać z eksploatacji dwa najstarsze pojazdy Mercedes-Benz O530 Citaro, a także najprawdopodobniej jedną sztukę autobusu Conecto LF. Wszystkie trzy sztuki skierowano do obsługi linii miejskich oraz aglomeracyjnych, gdzie wymagana jest obsługa taborem MAXI (typu BN, czyli 12-metrowy, niskopodłogowy). Może pokusicie się w komentarzach o wyszczególnienie tych linii.
Autobusy te wyposażone zostały w jednostki napędowe DAF MX-11 220 o pojemności 10837 cm3 oraz mocy 299 KM. Silniki te spełniają rygorystyczną normę emisji spalin EURO VI, a więc są najbardziej ekologicznymi dieslami ze wszystkich generacji silników spalinowych obecnie eksploatowanych w transporcie publicznym w Polsce. Design zewnętrzny jest tożsamy z całą rodziną Urbino IV generacji, ale malowanie zewnętrzne, moim zdaniem, jest jedno z najładniejszych w Polsce. We wnętrzu autobusów szczególnie rzuca się w oczy obniżony poziom sufitu, coś w rodzaju podwieszanego sufitu stosowanego np. W mieszkaniach, oraz zastosowanie niebieskiego koloru, zamiast standardowego odcienia szarości.
Za zmianę biegów odpowiada IV-biegowa, automatyczna przekładnia Voith D864.6, która całkiem przyjemnie współpracuje z silnikiem pozwalając na dość żwawą jazdę tymi autobusami. Nie mam wiedzy czy zdarza się sytuacja, że któryś z tej trójki wyjedzie na zadania nocne, ale prędzej czy później taka ewentualność się pojawi. Powiem Wam całkiem szczerze i subiektywnie, że IV generacja Solarisa w bydgoskich barwach podoba mi się bardzo. Przytaczam jedynie aspekt wizualny, bowiem o bolączkach technicznych nie wspominam z uwagi na brak dostatecznej wiedzy. Wszyscy jednak wiemy, szczególnie Ci co ‘głębiej’ siedzą w tematach transportu publicznego, że IV generacja swoje problemy ma…
Jeśli chodzi o drzwi wejściowe to standardowo, jak w IV generacji, zastosowano drzwi firmy Ventura w ilości trzech par ułożonych w układzie 2-2-2, przy czym środkowe drzwi otwierają się do wewnątrz, a nie, jak to ostatnio dość popularne jest, odskokowo na zewnątrz.
Czy macie jakieś historie, spostrzeżenia czy uwagi na temat tych, 3-letnich, autobusów
Podzielcie się nimi z Nami…
Kilka danych technicznych na koniec:
producent: Solaris & Bus Coach Bolechowo, Polska
model: Urbino 12
generacja: IV
rok produkcji: 2020
rok dostarczenia do Bydgoszczy: IX 2020
silnik: DAF MAX-11 220
pojemność silnika: 10837 cm3
moc silnika: 299 KM
norma emisji spalin: EURO VI
skrzynia biegów: IV-biegowa, automatyczna
model skrzyni biegów: Voith D864.6
ilość biegów: 4
ilość drzwi: 3
układ drzwi: 2-2-2
nr taborowe:
#917
#918
#919
nr rejestracyjne:
#917 – CB 125LP
#918 – CB 010LM
#919 – CB 124LP
Dziękuję bardzo za udostępnienie zdjęcia:
Jakubowi Stawowczykowi
Przepraszamy za wyjątkowo ubogą galerię zdjęć. Niestety, autorzy których poprosiliśmy o zgody na wykorzystanie, nie odpowiedzieli nam do czasu publikacji artykułu.
