Historia komunikacji w Jeleniej Górze, odc. 33
W tym artykule chciałbym napisać coś o krążących po Jeleniej Górze MAN-ach Lion’s City kategorii MAXI. To obecnie najliczniejsza grupa autobusów w mieście u stóp Karkonoszy.
„Lajonsy”, które trafiły do Jeleniej Góry, były z kilku różnych serii. Najwięcej, bo 15, jest wyposażonych w silniki MAN D0836LOH66. 12 innych ma jednostki napędowe D0836LOH60. Cztery z nich mają silnik D2866LUH50, a jeden – jego mocniejszą wersję.
Pierwsze cztery wozy z serii Lion’s City to seria NL263. Wyprodukowano je w 2005 roku. Przez 7 lat służyły w Oslo (najpierw w Nexusie, potem w Unibusie), a w roku 2012 przyjechały do Jeleniej Góry. Otrzymały numery taborowe 806-809. Obecnie w barwach MZK Jelenia Góra zostały dwa wozy z tej serii: #806 i 809. Używane są w celach szkoleniowych. Wóz #807 z końcem marca 2024 trafił do firmy RegioBus należącej do Wojciecha Chadżego, zaś pojazd #808 z końcem października 2024 został sprzedany do firmy Caban Recykling.
12 kolejnych wozów to seria NL293. Przyjechały jako fabrycznie nowe w 2014 roku, pierwszy z nich został zarejestrowany w dniu 17 kwietnia. Otrzymały numery taborowe 810-821.
Po przyprowadzeniu kilku autobusów prototypowych i hybrydowych, w 2018 roku dostarczono kolejne MAN-y serii NL293, ale o zmodyfikowanym silniku spełniającym normę czystości spalin Euro 6. Pierwszy taki autobus został zarejestrowany w dniu 24 sierpnia. Takich MAN-ów przybyło 15, a otrzymały numery 829-843.
Ostatnim jak dotąd MAN-em, który dotarł w Kotlinę Jeleniogórską, jest wyprodukowany w 2012 roku wóz NL283. Przez siedem lat był własnością fabryki w Monachium, ale w 2019 roku został odkupiony przez MZK Jelenia Góra. Blachy miejskie dostał 17 czerwca, przydzielono mu numer taborowy 847.
„Lajonsy” obsługują wszystkie linie w mieście. Po wycofaniu prawie wszystkich „deskorolek” przejmują ich obowiązki – i jeżdżą nabite po sufit.
Na koniec mała ciekawostka: wozem #813 jeździ człowiek, który ze względu na ogromną wiedzę obecną i przeszłą pomaga mi redagować artykuły oraz bez którego nie byłoby tak wielu zdjęć z Jeleniej Góry – Krzysztof Soboń. Pojazdem #819 zaś jeździł drugi człowiek, który często dorzuca jakieś ciekawostki oraz służył mi największą pomocą, gdy zaczynałem redagować artykuły traktujące o taborze z Jeleniej Góry – Karol Maj, z którym znałem się zanim jeszcze przeprowadziłem się najpierw do Wrocławia, a później na Pomorze. Karol obecnie jeździ elektrycznym Yutongiem, o których jeszcze będę wspominał.
Na koniec dane techniczne „miejskich lwów”:
Producent: MAN AG
Model:
– NL263 (#806-809)
– NL293 (#810-821 i 829-843)
– NL283 (#847)
Silnik:
– MAN D2866LUH50 (#806-809 i 847 (mocniejsza wersja))
– MAN D0836LOH66 (#810-821)
– MAN D0836LOH78 (#829-843)
Moc maksymalna:
– 260 KM (#805-809)
– 280 KM (#847)
– 290 KM (#810-821 i 829-843)
Skrzynia biegów:
– Voith D854.5 (#806-809)
– ZF Ecolife 6AP1200B (#810-821)
– Voith D854.6 (#829-843 i 847)
Masa całkowita: 18 t
Długość: 11,98 m
Szerokość: 2,5 m
Wysokość: 2,88 m
Liczba miejsc siedzących: 36
Liczba miejsc ogółem: 100
