Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Dwa z trzech hybrydowych autobusów Volvo 7900, które dotarły do Jeleniej Góry w 2018 roku, są obecnie nieczynne z powodu awarii. Autobusy te, wyposażone w silnik Volvo D5K240 i automatyczną przekładnię Volvo I-Shift AT2412E, obsługują różne linie w mieście. Mimo problemów z płynnością jazdy i awaryjnością, hybrydy te mogą być jedyną opcją dla linii górskich w przyszłości, ze względu na ograniczenia techniczne autobusów elektrycznych.
Linia nr 13 w Jeleniej Górze to linia autobusowa, która na przestrzeni lat zmieniała swoją trasę. Obecnie łączy ona pętlę Dworzec Kolejowy z pętlą Wiejska, kursując m.in. przez Aleję Solidarności i ulicę Krakowską. Wcześniej linia ta kursowała m.in. do Zachełmia oraz wewnątrz Piechowic, dowożąc uczniów do szkół.
Z Oslo do Jeleniej Góry! Podróż w czasie z jeleniogórskimi „Lajonsami”. Odkryj historię autobusów MAN Lion’s City, które przez lata woziły mieszkańców miasta.
MAN NM223 – krótka, ale intensywna historia w Jeleniej Górze. Od debiutu w 2008 roku po ostatnie kursy w 2024 – te midibusy zapisały się w historii miasta.
Znacie linię autobusową nr 12 w Jeleniej Górze? Od ponad 40 lat łączy ona różne zakątki tego miasta. Ciekawostka? To jedna z najbardziej obleganych linii w czasie Wszystkich Świętych! Chcesz poznać jej historię i zobaczyć, jak się zmieniała na przestrzeni lat? Koniecznie przeczytaj nasz artykuł!
W Jeleniej Górze pojawiły się Solarisy Urbino 10, które zdominowały miejską komunikację na liniach o mniejszym natężeniu ruchu. Choć to nie model flagowy Urbino 12, te pojazdy – trzecia generacja Solarisów – szybko zyskały popularność. Wyposażone w silniki Iveco i automatyczne skrzynie biegów ZF, charakteryzują się dobrym przyspieszeniem, ale również wysokim zużyciem paliwa, które zbliża się do wyników większych autobusów. Na trasach górskich i wąskich uliczkach te 10-metrowe pojazdy okazały się nieocenione, choć ich projekt nie obył się bez drobnych wad. Dziś cztery z pięciu egzemplarzy wciąż kursują po mieście, a ich historia pokazuje, jak zmieniała się jeleniogórska komunikacja.