Dzisiaj chciałbym przedstawić jednostkę, którą w Polsce można spotkać właściwie wszędzie. Śmiem twierdzić, że dziś Impulsy są równie powszechnym widokiem jak zasłużone, ale i mocno już wysłużone EN57. Chodzi o nowosądecką rodzinę pociągów Impuls.
Czym jest Impuls?
Projekt Newagu okazał się strzałem w dziesiątkę. Pojazdy są jednoprzestrzenne, z obniżoną podłogą. Wszystkie mają klimatyzowaną przestrzeń pasażerską i stojaki na rowery. Zdecydowana większość jest wyposażona w gniazdka 230 V AC, Wi-fi oraz toaletę o zamkniętym obiegu. Aranżacja pociągu, a co za tym idzie liczba miejsc siedzących zależy od zamawiającego.
Generalnie Impulsy można podzielić na pięć podstawowych grup:
– dwuczłonowe (37WE)
– trójczłonowe (34WE)
– czteroczłonowe (31WE)
– pięcioczłonowe (45WE)
– sześcioczłonowe (36WE).
Hybryda z Nowego Sącza
Newag jako jedyny jak na razie producent w Polsce oferuje pociągi hybrydowe. Jest to trójczłonowa odmiana 36WEh, którą kupiły już Koleje Dolnośląskie, Łódzka Kolej Aglomeracyjna i Województwo Zachodniopomorskie, a zamówiło je także Podkarpacie.
W województwie lubuskim eksploatowana jest również odmiana spalinowa, którą jednak można doposażyć w pantograf i zrobić z niej hybrydę.
Rekord prędkości wśród krajowych producentów
Impuls jest także najszybszym zbudowanym całkowicie w kraju pociągiem. Jednostka 45WE (zamówiona przez Koleje Mazowieckie) w nocy z 28 na 29 sierpnia 2015, podczas testów na CMK, rozpędziła się do prędkości 225,2 km/h.
Znajdziesz je wszędzie…
Jak już wspomniałem, Impulsy można spotkać właściwie w każdym zakątku Polski. Dzięki wersjom hybrydowym i spalinowym pokazują się również tam, gdzie drutów nie ma.
Najwięcej nowosądeckich pociągów jeździ w Zachodniopomorskiem. Do tego województwa w latach 2013-2022 przyjechały aż 52 Impulsy (w tym 22 czteroczłonowe 31WE), z czego 12 to hybrydy. Urząd Marszałkowski oczekuje jeszcze dostawy czterech pojazdów, z opcją rozszerzenia zamówienia o kolejne cztery.
Dużo tych pociągów mają także Koleje Dolnośląskie. Przewoźnik ten dysponuje 33-ma takimi jednostkami, z czego 12 to czteroczłonowe 31WE, 11 to sześcioczłonowe 35WE oraz po sześć trójczłonowych 36WEa i hybrydowych 36WEh. Spotkać je można na trasach z Wrocławia do Wałbrzycha, Jeleniej Góry, Szklarskiej Poręby, Kłodzka, Międzylesia, Legnicy, Zgorzelca, Rawicza, Trzebnicy i Świdnicy (w przypadku dwóch ostatnich jeżdżą tam hybrydy).
Dużo tych pociągów jest także na Mazowszu. Koleje Mazowieckie użytkują 12 pięcioczłonowych 45WE, zaś SKM Warszawa ma różne – czteroczłonowe 31WE, pięcioczłonowe 45WE (jeszcze nie wszystkie – zamówionych jest 15, po odbiorach jest 6) i sześcioczłonowe 35WE. W sumie ten przewoźnik ma 21 Impulsów, a czeka jeszcze na 9.
W każdym województwie jeździ przynajmniej po kilka Impulsów, tylko warmińsko-mazurskie jakoś się nie przekonało. Ma tylko jednego dostarczonego w 2015 roku dwuczłonowego 37WE (EN98). Może możliwość zamówienia hybryd przekona to województwo do większych zakupów nowosądeckich pociągów.
…nawet we Włoszech
Impulsy trafiły również do Włoch. Ferrove de Sud Est zamówiły w 2019 roku piętnaście trójczłonowych 34WEb. Na razie dojechało 11 pociągów.
Kontrowersje
Niestety, Impuls nie jest wolny od kontrowersji. Ale nie chodzi o sam pociąg, a o jego oprogramowanie, które miało zostać wykryte podczas prac prowadzonych przez SPS Mieczkowski w jednostkach 45WE eksploatowanych przez Koleje Dolnośląskie. Rzecz miała miejsce w grudniu 2021 roku. Chodzi o fragment kodu, który miał odpowiadać za unieruchomienie pociągu w przypadku serwisu w innym miejscu niż poza wskazanymi lokalizacjami serwisowymi oraz symulację awarii po przejechaniu określonego dystansu bądź w określonym dniu. Newag wystąpił z wnioskami o wszczęcie postępowania zarówno przeciw Dragon Sector, jak i wynajmującym ich SPS Mieczkowski. Proces, w którym nowosądecki producent żąda od obu podmiotów łącznie 11 mln złotych odszkodowania ruszył dopiero w 2026 roku.
Sprawa pozostaje nierozstrzygnięta. Spór ma jednak znaczenie nie tylko dla jego uczestników. Po polskich torach kursuje już ponad 250 pojazdów z rodziny Impuls. Jeżeli podobne problemy występowałyby również w innych jednostkach, skutki mogłyby objąć znaczną część nowoczesnego taboru regionalnego. Ostateczne rozstrzygnięcie pozostaje jednak w gestii sądu.
Na koniec nieco danych technicznych tej rodziny:
| Producent | Newag S.A. Nowy Sącz |
| Model | Impuls |
| Typ | 31WE/31WEb/31WEba/31WEbb 35WE 36WE/36WEa/36WEd/36WEdb/36WEh/36Weha/36WEhb/36WEhd 37WE/37WEa 45WE/45WEa |
| Silniki | Asynchroniczne, ilość i moc zależna od zamawiającego Jednostki hybrydowe są wyposażone w silnik Diesla |
| Prędkość konstrukcyjna | 160 km/h |
| Pozostałe wyposażenie łącznie z liczbą miejsc zależne od zamawiającego |
Zobacz też
Newag jeszcze pod nazwą ZNTK Nowy Sącz, produkując zestawy 14WE dla SKM Warszawa, jeden z takich składów wyposażył w odmienny sposób. Tak powstał „Pociąg Papieski„. Zapraszamy do zapoznania się także z tym artykułem.
