koleje dolnośląskie

Pokazuje: 1 - 4 z 4 artykułów
Historia Kolei Lekkie wagony spalinowe

Pesa 223M Link – eksportowy hit czy krajowy kit?

Linki miały być hitem eksportowym Pesy. Najpierw zaczęły jeździć w Czechach, później w Polsce, następnie trafiły do Niemiec (zmiana przepisów homologacyjnych, przez co jeden przewoźnik w ogóle zrezygnował z tych pociągów), a w 2024 roku pojawiły się także w… Ghanie. Niemniej początkowa awaryjność Linków dała im przydomek „Dreamliner”…
Marcin Czech, który miał zaledwie raz okazję przejechać się Linkiem na „oszałamiająco długiej” trasie Koszalin – Mielno Koszalińskie, dziś przybliży nam nieco sylwetkę tego pojazdu.

Historia Kolei Lekkie wagony spalinowe

Pesa 218M – gdy pojedynczy szynobus jest za mały

Rodzina 218M obejmuje aż pięć typów szynobusów, wywodzących się od mniejszych 214M i z nimi współpracujących. Zestawy te powstały celem obsługi linii niezelektryfikowanych, na których pojedynczy wagon silnikowy tudzież podwójny Regiovan, którego długość niewiele przekracza długość pojedynczego wagonu pasażerskiego, są za małe, a nadal nieopłacalna jest eksploatacja składu z lokomotywą. Protoplasta rodziny stacjonuje na Pomorzu, reszta jest rozsiana po całym kraju.
Marcin Czech dokładnie nam przedstawi, gdzie który pociąg z rodziny bydgoskiego producenta (a także jego filii w Mińsku Mazowieckim) możemy dzisiaj spotkać.

Historia Kolei Lekkie wagony spalinowe

Kolzam Regiovan – zmarnowany awaryjnością potencjał

Na fali budowania lekkich pojazdów spalinowych doświadczony w tej materii Kolzam nie chciał zostawać za Pesą czy poznańskim ZNTK. Opracował rodzinę Regiovan, która na papierze prezentowała się rewelacyjnie. Niestety, wyposażone w węgierskie silniki Raba szynobusy psuły się niemiłosiernie często, a zanim wyszła gwarancja – firma z Raciborza upadła i to gdy na hali były budowane jeszcze dwa pojazdy…
Marcin Czech wie, kto skończył te dwie sztuki i kto je teraz serwisuje – bo zakład, który skończył Regiovany również w 2013 roku zakończył działalność…

Historia Kolei Lekkie wagony spalinowe

Pesa 214M – „bonanza” z silnikiem

Kto by pomyślał, że szynobus zbudowany na bazie słynnej „bonanzy”, czyli wagonu 120A, pozwoli bydgoskiej Pesie na zdominowanie rynku lekkich wagonów motorowych i zespołów spalinowych… A taka właśnie była historia pojazdu oznaczonego typem 214M. Do tej rodziny zaliczamy trzy typy pojazdów – SA106, SA103 i SA135. Większość zbudowano w bydgoskich halach, ale część zmontowano w będących w konsorcjum z bydgoskim producentem Zakładem Naprawczym Taboru Kolejowego w Mińsku Mazowieckim.
Jakie są różnice w budowie tych pojazdów? O tym więcej w artykule Marcina Czecha poświęconym rodzinie szynobusów 214M.