Bardzo dawno nie gościliśmy na łamach HTP komunikacyjnych tematów z Polic. To niewielka miejscowość na północ od Szczecina. Tamtejsza zajezdnia powstała w 1985 roku. Na początku istniała w strukturach WPKM Szczecin, następnie do 1997 roku był to policki oddział MZK Szczecin. Zapewne większość miłośników kojarzy nietypowe, ale charakterystycznie malowanie pojazdów. Żółto – zielone pasy, nie do końca regularne kształty, to miłe dla oka barwy, które nie sposób pomylić.
Oprócz „wiosennych” barw SPPK czyli spółka powstała w końcówce XX wieku (i trwająca do dzisiaj), charakteryzowała się dość ciekawą numeracją taborową. Pierwsze autobusy przegubowe przybyłe na przełomie 1985 i 86 roku numerowano od 701 wzwyż, aż po wielu latach przedział zakończył Solaris o numerze 799. Autobusy jednoczłonowe przy powstaniu zajezdni doczekały się numeracji na 6xx, ale już po 5 latach zmieniono ją na czterocyfrową, rozpoczynając zestawienie od Jelcza M11 #3001.
Dlaczego więc temat wrócił? Chwilę po czterdziestoleciu zajezdni w Policach postanowiono uporządkować numerację całej autobusowej zielono – żółtej floty. Pomysł miał być zrealizowany wiele miesięcy temu, jednak ostatecznie przez warunki atmosferyczne udało się to dopiero na samym początku trwającej wiosny. Powód? Organizator przewozów nałożył obowiązek ujednolicenia numerów taborowych pojazdów oraz wyeliminowania powtórzeń (dubli) numerów z numerami wagonów tramwajowych z zajezdni Golęcin. Datą graniczną stał się 30 marca 2026 roku. Zarówno dla „solówek”, jak i przegubów SPPK. Aktualne zasady numerowania prezentują się następująco:
- Tabor pojemności MIDI i MAXI – 3xYY, gdzie:
3 – to numer zajezdni,
x – to ostatnia cyfra rocznika produkcji,
YY – zakres liczbowy 01 – 49,
- Tabor pojemności MEGA Przegubowy – 3xYY, gdzie:
3 – numer zajezdni,
x – ostatnia cyfra rocznika produkcji,
YY – zakres liczbowy 51 – 99.
Ze zmian więc „powstały” autobusy solowe:
3047 -> 3147,
3048 -> 3148,
3050 -> 3301,
3051 -> 3401,
3052 -> 3502,
3053 -> 3603,
3054 -> 3604,
3055 -> 3705,
3056 -> 3706,
3057 -> 3707,
3058 -> 3808,
3059 -> 3809,
3060 -> 3810,
3061 -> 3911,
3062 -> 3912,
3063 -> 3913,
3064 -> 3114,
3065 -> 3115,
3066 -> 3316,
3067 -> 3317.
Autobusy przegubowe:
773 -> 3173,
777 -> 3177,
778 -> 3278,
779 -> 3279,
781 -> 3381,
782 -> 3482,
783 -> 3483,
784 -> 3584,
785 -> 3585,
786 -> 3686,
787 -> 3687,
788 -> 3788,
789 -> 3789,
790 -> 3890,
791 -> 3891,
792 -> 3992,
793 -> 3993,
794 -> 3194
795 -> 3195,
796 -> 3796,
797 -> 3797,
798 -> 3398,
799 -> 3399.
Krótko mówiąc, skomplikowało się i to mocno. Oczywiście z biegiem czasu nowej numeracji wszyscy zainteresowani się nauczą, ale intuicyjnej konkretności na razie za grosz. Co ciekawe główne prace obejmujące zmiany wykonano w weekend 28 i 29 marca, ale przygotowania trwały już dużo wcześniej. Jak wspominałem, o konieczności zmian kierownictwo spółki wiedziało wiele miesięcy wcześniej. Wobec tego kupione ostatnio autobusy używane, Solarisy: Urbino 8,9 LE #3611, Urbino 18 #3671 oraz Urbino 18,75 #3771 i #3772 od początku eksploatacji (wrzesień, październik 2024, maj 2025) otrzymały numery z nowego zakresu, a w marcu przeklejono tylko numery odpowiednią czcionką. Sam wygląd nowego oznakowania także jest daleko od nudnych małych, granatowych cyferek. Nieco większe zielone liczby, herby Szczecina i Polic dodają świeżości w odbiorze. Estetyka jest po prostu miła dla oka.
Oprócz zmian kosmetycznych, w SPPK zawita także niedługo nowy tabor. Dwa autobusy przegubowe i jeden solowy z przetargu, który został zakończony w październiku 2025, mają przyjechać już za kilka tygodni, w miesiącach letnich. Będą to doskonale w Policach znane i chyba lubiane autobusy MAN, co ważne tym razem nie hybrydowe, tylko zapewne po raz ostatni klasyczne. Drugie źródło to przetarg, w którym koperty otwarto dosłownie kilka dni temu. SPPK zaczyna erę „elektryków”. Na początku roku ogłosiło przetarg obejmujący dostawę czterech autobusów przegubowych oraz jednego autobusu pojedynczego. Z dość zbliżonymi kwotami zgłosiły się Solaris (20 mln 900 tys), MAN (20 mln 500 tys) i Busnex z autobusami Yutong (19 mln 600 tys). Rozstrzygnięcie wkrótce, a docelowi zajezdnia chciałaby mieć pojazdy do listopada 2027 roku. Oczywiście oprócz samych pojazdów, konieczna jest także budowa infrastruktury elektroenergetycznej. Zadanie jest realizowane w ramach projektu pn: „Poprawa jakości transportu publicznego w Policach poprzez zakup zeroemisyjnego taboru autobusowego” współfinansowanego ze środków Programu Fundusze Europejskie dla Pomorza Zachodniego 2021-2027. O wynikach naboru poinformujemy na łamach HTP.
