21 czerwca 1985 roku nastąpiła reorganizacja systemu oznaczeń numerycznych linii podmiejskich obsługiwanych przez Miejskie Zakłady Komunikacyjne w Warszawie (poprzednika dzisiejszych Miejskich Zakładów Autobusowych).
Zgodnie z treścią Polecenia Służbowego nr 24/85 MZK linie podmiejskie o nr '213′ i '216′ zmieniły swoje oznaczenia na '713′ oraz '716′. Najpierw co nieco opowiem Wam o '713′, która jest nadal związana z miastem i gminą Ożarów Mazowiecki. Jej pierwsza trasa, od zmiany oznaczenia, przedstawiała się następująco:
CMENTARZ WOLSKI – Fort Wola – Wolska – Połczyńska – Mory: Poznańska – Jawczyce: Poznańska – Bronisze: Poznańska – Ożarów Wieś: Poznańska – Ożarów Mazowiecki: Poznańska – Umiastowska – Parkowa – OŁTARZEW (powrót: OŁTARZEW – Lipowa – Poznańska…)*
Ten stan rzeczy trwał do końca listopada 1986 roku, gdy MZK Warszawa, na podstawie postulatów mieszkańców wsi Koprki, przedłużyło trasę do pętli zlokalizowanej w ul. Jaśminowej. Nowa trasa linii przedstawiała się tak:
CMENTARZ WOLSKI – Fort Wola – … – Ołtarzew: Poznańska – Nizinna – Koprki: Jaśminowa – KOPRKI /AGRICOOP/ (powrót: KOPRKI /AGRICOOP/ – Jaśminowa – Rataja – Poznańska – Ołtarzew: Poznańska…).
Najciekawszy w tym wszystkim jest fakt, że po dziś dzień podstawowa trasa linii nie uległa żadnym zmianom. Nie mówię tutaj o zmianach okresowych w przypadku robót drogowych… jedynie przez te prawie 40 lat dołożono okresowy, w dni robocze, podjazd do pętli 'Karolin’ /przy dawnym hipermarkecie TESCO/, a także podjazdy do ul. Parkowej w Ożarowie Mazowieckim.
Linię '713′ w przeszłości obsługiwały takie firmy jak Veolia Transport Polska Oddział w Warszawie swoimi Solarisami Urbino 15 III a także Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Grodzisku Mazowieckim. Grodziska firma wysyłała tamże takie wehikuły jak Jelcze M11, Ikarusy 260 czy Jelcze 120. W swej historii także firma 'Mobilis’, która jest jedną z dwóch najdłużej wożących mieszkańców Warszawy prywatnych firm z branży, obsługiwała linię swoimi Urbino 12 III. Obecnie całość brygad w dniu powszednim oraz w soboty i święta przypada zajezdni R-2 „Kleszczowa” Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie.
Przejdźmy teraz do drugiej jubilatki jaką jest linia podmiejska o nr '716′, która tego samego dnia powstała z linii '216′. Zastanawiam się dlaczego ówczesne MZK nie zdecydowało się na zmianę oznaczenia wszystkich linii podmiejskich z zakresu „2xx” na „7xx” jednego dnia? Zbyt wiele roboczogodzin biura by to pochłonęło? Nie mam pojęcia… może ktoś z Was ma na to wydarzenie jakaś przewrotną teorię?
Wróćmy do '716′. Jej trasa przebiegała tak: ZM URSUS – Traktorzystów – Jagiełły – Warszawska – Piastów: Warszawska – Bohaterów Wolności – aleja Piłsudskiego – Dąbrowskiego – PIASTÓW /DĄBROWSKIEGO/ (powrót: PIASTÓW /DĄBROWSKIEGO/ – Wojska Polskiego – Warszawska).
Już na koniec października 1992 roku MZK wraz z, zapewne, z włodarzami miasta Piastów dokonuje obustronnego wydłużenia trasy celem, jak to zostało oficjalnie określone, poprawy obsługi komunikacyjnej Piastowa oraz Ursusa. Nowa trasa linii przebiegała tak:
CMENTARZ WOLSKI – Fort Wola – Wolska – Połczyńska – Dźwigowa – Globusowa – Świerszcza – Traktorzystów – Wojciechowskiego – Keniga – Warszawska (powrót: Warszawska – Orląt Lwowskich – Keniga – Wojciechowskiego…) – Piastów: Warszawska – aleja Wojska Polskiego – Sowińskiego – PIASTÓW (OGIŃSKIEGO).
Do połowy maja 1995 roku nie działo się wiele ciekawego w historii naszej dzisiejszej jubilatki. Wówczas skorygowano nieznacznie jej trasę w dzielnicy Ursus wycofując z ul. Stanisława Wojciechowskiego i Mariana Keniga. Autobusy skierowano w ul. Władysława Jagiełły i Warszawską upraszczając trasę od stacji PKP Warszawa Ursus do samego Piastowa. Dacie wiarę, że kolejne istotne zmiany wprowadzono dopiero… 27 lat później?
Tak, w połowie lipca 2022 roku, przy okazji rewolucji w schemacie komunikacji miejskiej Bemowa, Woli oraz okolic z spowodowanej oddaniem kolejnego odcinka linii metra M2, autobusy linii strefowej '716′ skierowano od ul. Połczyńskiej trasą wycofywanej z tego rejonu linii zwykłej o nr '197′. Nowa trasa prezentowała się następująco:
CMENTARZ WOLSKI – Fort Wola – Wolska – Połczyńska – Gierdziejewskiego – Lalki – Jagiełły – Warszawska – Keniga – Orląt Lwowskich – Warszawska – Piastów: Warszawska – aleja Wojska Polskiego – Sowińskiego – PIASTÓW (OGIŃSKIEGO).
Nowy przebieg pozwolił autobusom omijać zawsze zakorkowany odcinek ul. Dźwigowej od skrzyżowania z ul. Połczyńską przez tunel pod torami kolejowymi aż do skrzyżowania z ul. Wałowicką. Na tym odcinku autobusy traciły najwięcej czasu… Przy okazji tej zmiany wprowadzono także tzw. brygady wieloliniowe (skr. BWL), gdzie autobus podczas pracy zmienia linię na której kursuje. Połączono tak dwie linie strefowe by w końcowym rozrachunku „zaoszczędzić” jeden/dwa/trzy (?) pojazdy kierowane do ich obsługi. Łączenia te objęły naszą jubilatkę oraz linię strefową o nr '717′ /Piastów (Ogińskiego) – Dw. Zachodni/.
Linię '716′ w przeszłości obsługiwały także takie firmy jak Veolia Transport Polska Oddział w Warszawie swoimi Solarisami Urbino 15 III a także Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Grodzisku Mazowieckim. Grodziska firma wysyłała tamże takie wehikuły Jelcze 120M. Obecnie całość brygad w dniu powszednim oraz w soboty i święta przypada zajezdni R-2 „Kleszczowa” Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie, które jak wcześniej wspomniałem, połączone są z zadaniami na linii nr ‘717’.
* – wszystkie daty, trasy oraz inne istotne dane pochodzą z portalu „Trasbus” /www.trasbus.com/
