10 lat temu do Miejskich Zakładów Komunikacyjnych w Bydgoszczy dotarła kolejna partia fabrycznie nowych autobusów Solaris Urbino 12 oraz Solaris Urbino 18. Bydgoski przewoźnik zamówił u producenta autobusów w Bolechowie 20 sztuk nowych Urbino 12 oraz 7 sztuk nowych Urbino 18. Wszystkie te pojazdy przydzielono do zajezdni autobusowej przy ul. Inowrocławskiej, gdzie już dwa dni po dostawie debiutowały w regularnych ruchu liniowym.
Ciekawostką jest fakt, iż osiem miesięcy wcześniej, w styczniu 2015 roku, do bydgoskiego MZK przybyły także nowe egzemplarze Solarisów. Rzadko się zdarza by dwa razy w jednym roku do danego przewoźnika przychodziły fabrycznie nowe pojazdy, ale najwyraźniej tak miało być.
Jak zauważył jeden z bydgoskich pasjonatów komunikacji miejskiej, kol. Jakub Stawowczyk, nowe autobusy z drugiej dostawy A.D. 2015 z zewnątrz nie różnią się niczym od tych z pierwszej dostawy, ale wewnątrz autobusów można już dostrzec pewne drobne różnice. Po pierwsze, wreszcie zastosowana całkowicie zabudowana kabina kierowcy, co sprzyja poprawie bezpieczeństwa prowadzącego. Po drugie, przyciski do tzw. „ciepłego guzika” zamontowano po obu stronach drzwi wejściowych (mowa tutaj o II, III oraz IV drzwiach). Po trzecie, w przedziale pasażerskim zamontowano porty ładowania USB, co pozwala podładować sobie smartfona czy tableta w trakcie podróży autobusem. Taki nowoczesny, nie wiem do końca czy potrzeby, gadżet i ukłon w kierunku pasażerów. Po czwarte, w tej dostawie zastosowano odrobinę inny układ siedzeń oraz inny wzór grafiki prezentowanej na wiatrołapach (inaczej: szybach oddzielających drzwi od miejsc dla pasażerów by im nie wiało…). Z innych udogodnień należy tutaj wspomnieć o klimatyzacji całopojazdowej, a także o otwieranych przesuwnie oknach z częścią przesuwną równą 1/3 wielkości całego okna bocznego. Bardzo charakterystycznym dla bydgoskich Solarisów jest niebieski kolor środkowego pasa sufitu, który, moim zdaniem, nadaje temu wnętrzu kolorytu. Mam nadzieję, że kolejne zakupu u bolechowskiego potentata będą również posiadały ten, nic nie znaczący dla zwykłego pasażera, szczegół stylistyczny. Oczywiście wszystkie autobusy wyposażono w elektroniczny system informacji pasażerskiej oparty o wyświetlacze zewnętrzne w kolorze pomarańczowym (przedni: szeroki z nr linii i pełną nazwą końca trasy; boczny: mniejszy z nr linii i końcem trasy, boczny dodatkowy: tylko z nr linii przy I drzwiach oraz tylny: tylko z nr linii).
Po debiutach liniowych, a później po dostarczeniu wszystkich egzemplarzy do zajezdni MZK pojazdy te rozpoczęły regularną służbę liniową dla bydgoszczan. Cała gromadka może być wysyłana przez dyspozytora dyżurnego na każde zadanie (po bydgosku: kolejność) zgodnie ze strukturą taboru kursującego na danej linii. Mówiąc „po polsku”, autobusy te mogą swobodnie kursować na każdej linii, gdzie można wysłać autobus 12-metrowy czy 18-metrowy. Czy ktoś z Was może się z Nami podzielić wiedzą na temat stałych przydziałów linii dla tych autobusów? Czy coś takiego w ich przypadku nie występuje?
Poniżej chcę Wam przedstawić informację o tym kiedy dostarczono poszczególne egzemplarze tych nowych pojazdów, otóż:
- Solaris Urbino 12 III
#871-#872 dnia 26.08.2015
#873-#877 dnia 30.09.2015
#878-#880 dnia 05.10.2015
#881-#886 dnia 09.10.2015
#887-#890 dnia 25.01.2016;
- Solaris Urbino 18 III
#853-#854 dnia 26.08.2015
#855-#856 dnia 05.10.2015
#857-#859 dnia 25.01.2016.
Niestety jednego z wyżej wymienionych już z Nami nie ma… pojazd #881 uczestniczył w II połowie czerwca 2024 r. w bardzo groźnym wypadku drogowym w miejscowości Kusowo. Kursując na linii międzygminnej o nr „41” autobus „spotkał się” z przydrożnym drzewem. Na szczęście nikt z pasażerów nie poniósł śmierci na miejscu, ale uszkodzenia prawego narożnika, dachu, elementów konstrukcji podłogi i kratownicy spowodowały, iż wycofano go z eksploatacji z przeznaczeniem na dawcę części. W lipcu 2025 roku pojazd został wywieziony na złomowisko czym skończył swój żywot pod palnikiem złomiarzy…
Kilka danych technicznych, dla bardziej zainteresowanych, znajdziecie poniżej:
- Producent: Solaris Bus&Coach Bolechowo, Polska
- Model: Urbino 12 oraz Urbino 18
- Silnik: DAF MX-11 210 (U12) i DAF MX-11 271 (U18)
- Moc silnika: 286 KM (U12) i 368 KM (U18)
- Pojemność silnika: 10 837 cm3
- Norma emisji spalin: EURO VI
- Skrzynia biegów: IV-biegowa, automatyczna
- Model skrzyni biegów: Voith D854.6
- Ilość drzwi: 3 (U12) i 4 (U18)
- Układ drzwi: 2-2-2 (U12) i 2-2-2-2 (U18)
Jeśli gdziekolwiek się pomyliłem, to bardzo serdecznie wszystkich bydgoszczan i bydgoskich miłośników, przepraszam…
Dziękuję za uwagę.
PS
Przy okazji bardzo serdecznie zapraszam Was do wsparcia nas w serwisie patronite.pl bowiem już niedługo pojawią się zupełnie nowe nagrody i gratyfikacje dla Patronów. Dziękuję!
