Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Nasz dzisiejszy bohater, skład wagonów 105N o nr taborowych 82 i 81 (poprzednie 194 i 193) , pochodzi z 1979 roku i od nowości stacjonuje w zajezdni „Głogowska” Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Poznaniu. Jest to ostatni skład wagonów 105N w poznańskiej komunikacji miejskiej. Dzisiaj mija dokładnie 45 lat od wprowadzenia tego składu do regularnego kursowania po poznańskich glajzach.
W tym artykule przedstawimy Państwu dzieje przyczepy ND o numerze taborowym #538. Wspomniany wóz wyprodukowany został w Chorzowskiej Wytwórni Konstrukcji Stalowych Konstal w 1952.
Po zeszłorocznym przedstawieniu dwóch wagonów, kontynuujemy dziś opowieść o wyjątkowo skromnym zasobie sprawnych tramwajów historycznych w Szczecinie. I tym razem będzie to wagon generacji N należący do spółki „Tramwaje Szczecińskie”; doczepa oznaczana jako 4ND1 o numerze #343.
Konstrukcja wagonu wzorowana była na czeskim modelu Tatra T1. Konstal 13N to pierwszy polski model wagonu szybkobieżnego. W latach 1962- 1969 na stan taboru MZK Warszawa wpisano łącznie 838 sztuk. W 2013 roku został sprowadzony na Śląsk, gdzie staraniem Tramwajów Śląskich S.A. i Klubu Miłośników Transportu Miejskiego został wyremontowany jako tramwaj zabytkowy z numerem #308 nawiązującym do eksploatacji tych tramwajów w WPK Katowice w latach 1962 – 1985.
Poznajcie historię wagonu silnikowego Gottfried Linder Tw (SN4) o numerze 151. Przywoływany tramwaj został wyprodukowany w 1910 i jego producentem był Gottfried Lindner Waggonbau z Ammendorf w Niemczech.
Ostatni weekend wakacji to kolejny weekend Krakowskiej Linii Muzealnej. Po raz krakowskie MPK dało okazję do podróżowania zabytkowymi tramwajami na linii numer 15 kursującej na trasie Pleszów – Cichy Kącik.