W tym artykule przedstawimy krótką historię użytkowania w jeleniogórskim MZK Jelczy 120MM/1. Krótką, bo pojeździły tylko 14 lat i nie miały robionej naprawy głównej, a wszelkie łatanie dziur w poszyciu było bardzo prowizoryczne.
JELENIA GÓRA: Jelcze 120M #711 i 717-720
W tym artykule zaprezentujemy autobusy w Polsce mocno rozpowszechnione, ale wersja z tym silnikiem występowała głównie z manualną skrzynią biegów. Do Jeleniej Góry jednak zakupiono te pojazdy z automatem. Chodzi o Jelcze 120M z silnikami WS Mielec i przekładniami ZF.
JELENIA GÓRA: Autosany H6-20
o Jeleniej Góry trafiła jedynie wersja o układzie drzwi 0-2-0. Pojazdy te były wyposażone w silnik Andoria 4CT107, który był mniejszą o dwa cylindry wersją silnika 6CT107, znanego z innych modeli Autosana – głównie H9. Jednostka napędowa z Andrychowa zblokowana była ze skrzynią biegów FPS Tczew 5S-40 o pięciu przełożeniach.
JELENIA GÓRA: Jelcze 120MM #700-702
W tym artykule mamy dla Was opis autobusów, które w jeleniogórskim MZK były pierwszymi pojazdami z automatyczną skrzynią biegów. Chodzi o Jelcze 120MM, które przyjechały w 1992 roku i otrzymały numery taborowe 700, 701 i 702.
JELENIA GÓRA: Ikarusy 260.04 w MZK
Historia Ikarusów 260.04 w Jeleniej Górze jest bardzo krótka. Zaczęła się 1991 roku, a 6 z 7 egzemplarzy sprzedano już w 1997 roku, po dostarczeniu fabrycznie nowych 20 autobusów (pięciu Volvo B10BLE i piętnastu Jelczy 120MM/1).
JELENIA GÓRA: Jelcz M11 #686
Artykuł o pewnym Jelczu M11, który jako ostatni zakończył służbę w Jeleniej Górze. Mało tego, nie poszedł na złom, tylko sprzedano go do Gdańska, a obecnie służy w Żukowie u przewoźnika Gryf. Wspomnimy także inne śmigające po Jeleniej Górze „Migi”.