Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Były autobusy, były tramwaje, a więc czas na artykuł z kolejnego działu zachodniopomorskiej komunikacji. To infrastruktura. Dziś, 18 grudnia mija dwa lata od pełnego uruchomienia nowoczesnej i ogromnej szczecińskiej pętli autobusowo – tramwajowej „Osiedle Zawadzkiego”.
W przeciwieństwie do ostatniego artykułu z województwa Zachodniopomorskiego sprzed kilku dni, dziś zajmiemy się historią i pojazdami, które istnieją, jeżdżą i będą zapewne jeszcze długo kursować po szczecińskich torach. Przegubowe tramwaje Tatra KT4Dt, których w Szczecinie jest obecnie aż 72 sztuki stały się przez 17 lat bardzo charakterystycznym znakiem rozpoznawczym.
W dzisiejszy wieczór powrócą na chwilę żółto – zielone barwy przewoźnika, który od samego początku formalnego istnienia ma bardzo charakterystyczne i niesztampowe malowanie. Z Szczecińsko Polickim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym wspomnimy dziś serię autobusów, których już nie ma z nami kilka dobrych lat, a które pomagały tworzyć markę polickiej zajezdni.
Popularne „stopiątki” z Konstalu eksploatowane były i są już niemal 50 lat we wszystkich miastach, w których istniała począwszy od lat 70. XX wieku komunikacja tramwajowa. W dniu 18 listopada 2007 roku odbyło się pożegnanie tzw. „trojaków” 105Na w Szczecinie. Dziś mija 16 lat od tego wydarzenia.
Bardzo trudne dzieje charakteryzują bohatera dzisiejszego odcinka serii o zabytkowych, sprawnych pojazdach, które możemy obecnie spotkać w Polsce. Bez wagonu K nie można sobie wyobrazić dziś kolekcji zabytkowych tramwajów w Warszawie.
Po kilkunastu dniach wracamy do zachodniopomorskiej komunikacji, by zwrócić uwagę na serię autobusów już dawno skasowanych, choć niskopodłogowych. Wczoraj, 24 października minęło 17 lat od pierwszych debiutów na szczecińskich ulicach autobusów MAN NG272, kupionych przez spółkę SPA „Klonowica”.