W dzisiejszym felietonie przybliżymy Państwu dzieje tramwajów typu EU8N, które flotę MPK Kraków zasilają od piętnastu lat.
Wspomniane wozy powstały z elementów składów E6+c6, które sprowadzone zostały z Wiednia. Pierwszy wóz E6 przybył do Krakowa 11 czerwca 2008, a z kolei przyczepa c6 20 czerwca 2008.
Pierwszy E6 o numerach 4926 wykorzystany został do obsługi tymczasowej linii tramwajowej numer „72” na trasie Plac Centralny – Rondo Grzegórzeckie. Po zakończeniu obsługi tymczasowej linii pierwszy E6 trafił do modernizacji. Miała ona na celu skonstruowanie niskim nakładem środków nowego tramwaju z elementami niskiej podłogi w Krakowie.
Pod koniec 2008 MPK Kraków sprowadziło z Wiednia kolejne dwadzieścia cztery typu E6+c6. Wagony silnikowe zostały przebudowane na częściowo niskopodłogowe przy pomocy przegubu z doczepy c6 oraz montażu dodatkowego niskopodłogowego członu, którego produkcją zajęła się firma Autosan. W kolejnych miesiącach 2009 roku postępowały prace i dotarł wtedy pierwszy człon niskopodłogowy z fabryki w Sanoku. We wrześniu 2009 roku odbyły się testy czerwono – niebieskiego „składaka”, ale nie poszły zbyt dobrze. A wszystko z powodu „fartuchów” środkowego członu, które były zbyt długie i ocierały się o krawędzie przystanków.
Poprawki i przebudowy przyszłego tramwaju, które miały wyeliminować problemy z jazd testowych, pochłonęły kolejne tygodnie prac. Efekt finalny nastał wiosną 2010 roku, kiedy to EU8N nabrał ostatecznych kształtów. Zmodernizowany pojazd zyskał dodatkowe drzwi, ale stracił dwukierunkowość. Dodam, że EU8N był pierwszym w pełni klimatyzowanym tramwajem w Krakowie.
Premiera EU8N na ulicach Krakowa odbyła się 2 lipca 2010, kiedy to po raz pierwszy wyjechał do obsługi linii tramwajowej numer „22”. W tym okresie tramwaje posiadały numerację czterocyfrowa. Ten egzemplarz otrzymał numer taborowy 3012, a po zmianie systemu numeracji z 2015 roku otrzymał #HL401.
W 2011 skierowano do ruchu wszystkie 25 zbudowanych składów EU8N. Ponieważ MPK Kraków było zadowolone z eksploatacji tych składów, zdecydowano na powstanie kolejnych tramwajów. W efekcie po torowiskach w stolicy Małopolski kursuje obecnie czterdzieści sztuk EU8N. Ostatni tramwaj tego typu o numerach HL440 wyjechał na tory tramwajowe w Krakowie w lipcu 2016 roku.
Wspomniane wozy od samego początku stacjonują na terenie Zajezdni Nowa Huta. EU8N kursują obecnie na liniach: 6, 20, 21,49 , 71 i 75 oraz nocnych liniach tramwajowych (stan na 25 czerwca 2025, zanim zamknięto ulicę Mogilską). Prezentowane wozy wykorzystywane są często jako nośniki reklam i niedawno zdarzyła się sytuacja, że 26 wozów na 40 posiadało reklamy.
W tym miejscu tyle z mojej strony. Zapraszam do dyskusji.
