Dzisiaj chcę Wam przedstawić, w kolejnym odcinku cyklu materiałów o urodzinach stołecznych linii autobusowych, kolejne dwie linie podmiejskie, które obchodzą 40-lecie istnienia. Jedną z nich będzie linia o nr „722” kursująca z centrum Pragi-Południe do terenów położonych na wschód od Warszawy… ale z uwagi, iż odcinku nr „17” tego cyklu red. Marcin Supronowicz raczył szeroko opisać jej historię, ja tylko przytoczę najważniejsze wydarzenia jej dotyczące. Główną bohaterką będzie linia łącząca pętlę przy Wiatracznej z wsią Hipolitów w gminie Halinów (powiat miński).
40 lat temu, 26 czerwca 1985 r., uruchomiono podmiejską linie autobusową o numerze '722′, która to powstała w wyniku reformy polegającej na zmianie numeracji linii podmiejskich z zakresu „2xx’ na „7xx” i „8xx”. Zgodnie z poleceniem służbowym Miejskich Zakładów Komunikacyjnych o nr 24/85 wdrożono istotne zmiany numeracji linii podmiejskich na całej sieci stołecznej komunikacji miejskiej. Wcześniej, przed tą reformą, linia ta była oznaczona jako „204bis”.
Na samym początku swego istnienia linia „722” była kopią swej poprzedniczki, bowiem zaczynała swoją trasę na pętli przy stacji PKP Warszawa-Wawer, gdzie do dnia dzisiejszego zaobserwujemy dawną pętlę, zlokalizowaną przy samym budynku stacji kolejowej. Przeciwległym krańcem było sanatorium neurologiczne dla dzieci w Zagórzu, gdzie autobusy zawracają na bardzo malowniczej pętli. Jakiś czas temu opisywaliśmy ją w jednym z artykułów. Trasa linii przedstawiała się następująco: PKP WAWER – Widoczna – Błękitna – Floriana – Trakt Lubelski – Czecha (powrót: Czecha – Widoczna) – Wesoła: Trakt Brzeski – Lubelska – Majdan: Lubelska – Zagórska – Zagórze: Zagórska – ZAGÓRZE /SANATORIUM/.
W telegraficznym skrócie… od października 1992 roku trasę wydłużono do pętli przy Wiatracznej. Na koniec 1997 roku skierowano ją przez Wesołą oraz Marysin, a 10 lat później linię wydłużono jeszcze dalej poza granice Warszawy, bowiem dotarła do miasta Wiązowna, gdzie kończyła swoją trasę w okolicach targowiska. W 2009 roku autobusy tej linii dotarły do osiedla Radiówek położonego tuż przy DK nr 17 (trasa Warszawa – Lublin). Na ostatni kwartał roku 2010 przypadło jej kolejne wydłużenie aż do miejscowości Wola Karczewska (nieopodal Glinianki, gdzie dociera inna linia podmiejska o nr „720”). Przez kolejne 10 lat w jej historii możemy zaobserwować stagnację, bowiem nie działo się kompletnie nic, aż przyszedł maj roku 2020, gdy ZTM nie wyłonił kontrahenta do obsługi linii lokalnych „L20” i „L22”. Spowodowało to połączenie linii „722” z „L22”, wycofanie z Woli Karczewskiej (m.in. i os. Wedel także) i skierowanie na trasę przez Teklin do dworca kolejowego w Otwocku. Dwa lata później, z powodu powrotu na mapy komunikacji miejskiej linii lokalnej „L22”, autobusy kierowane do obsługi linii „722” znów kończyły swoją trasę w Radiówku. 100% zadań przewozowych w rozkładach dnia powszedniego, sobót oraz świąt obsługują tam Miejskie Zakłady Autobusowe pojazdami z Oddziału Przewozów R-3 „Ostrobramska”.
Dzisiaj także 40-tą rocznicę istnienia na mapach komunikacji miejskiej aglomeracji warszawskiej obchodzi linia o nr „704”, która powstała z linii oznaczonej jako „204”. Jak widzicie obydwie dzisiejsze jubilatki są ze sobą ściśle powiązane… „204” i „204bis” to była tzw. „rodzina linii”, które dość często występowały za czasów MZK Warszawa. Pierwszą trasą jaką przemierzała nowa/stara „siedemset czwórka” była droga pomiędzy stacją PKP Warszawa Wawer a Janówkiem (zlokalizowanym na terenie miasta Sulejówek). Przedstawiała się ona następująco:
PKP WAWER – Widoczna – Błękitna – Floriana – Trakt Lubelski – Czecha (powrót: Czecha – Widoczna…) – Wesoła: Trakt Brzeski – Sulejówek: Trakt Brzeski – SULEJÓWEK (JANÓWEK)
O rocznicy likwidacji tej pętli pisał na łamach HTP red. Marcin Supronowicz okraszając materiał zdjęciami wykonanymi jak obecnie wygląda miejsce, gdzie po „kocich łbach” zawracały autobusy. Jak dobrze poszukacie to na pewno ten artykuł w naszych mediach społecznościowych znajdziecie. Z początkiem listopada 1986 roku linia ‘704’ dotarła do wsi Hipolitów w gminie Halinów, gdzie zlokalizowano jej końcową pętle w bliskim sąsiedztwie przystanku kolejowego. Co ciekawe o samej pętli ‘PKP Halinów’ także w naszych mediach społecznościowych przeczytacie. Tym razem autorem tej publikacji jestem ja, Aleksander Koch. Trzy autobusy z Zakładu Eksploatacji Autobusów R-10 „Ostrobramska” kursowały na wydłużonej trasie, która przedstawiała się tak:
PKP WAWER – Widoczna – Błękitna – Floriana – Trakt Lubelski – Czecha (powrót: Czecha – Widoczna) – Wesoła: Trakt Brzeski – Sulejówek: Trakt Brzeski – Konik Nowy: Terespolska – Stary Konik: Terespolska – Warszawska – Hipolitów: Warszawska – PKP HALINÓW (pętla przy ul. Hipolitowskiej)
W październiku 1992 roku, ostatecznie zakończył się etap eksploatacji pętli „PKP Wawer”, bowiem autobusy obsługujące ‘siedemset czwórkę’ zaczęły docierać do pętli przy Uniwersamie „Grochów”. Tak oto ustabilizowała się trasa, która funkcjonuje po dziś dzień… i co ciekawe, podobnie jak w 1986 roku, na linii w dniu powszednim można spotkać trzy autobusy (dwa całodzienne i jeden szczytowy), które dają częstotliwość ok. 40 minut w godzinach szczytów przewozowych oraz ok. 60 minut w pozostałych okresach funkcjonowania rozkładu jazdy. W okresie pomiędzy majem a październikiem 2002 roku stołeczny ZTM uruchomił dodatkowe kursy skrócone, wykonywane tylko w godzinach porannego szczytu przewozowego, które kończyły się na starej pętli „Stara Miłosna”. Z tych kursów powstało kolejne wcielenie linii przyspieszonej okresowej o nr ‘402’, która powstała z powodu włączenia miasta Wesola jako XVIII dzielnicy Miasta Stołecznego. O losach i dziejach ‘402’ jeszcze u Nas przeczytacie…
„704” funkcjonuje w niezmienionym kształcie od 1992 roku, czyli już 33 lata i obecnie nic nie wskazuje by cokolwiek miałoby się zmienić. W galerii zdjęć znajdziecie m.in. zdjęcia bocznych tablic liniowych wprost z mojej historycznej kolekcji.
Dziękuję bardzo.
Aleksander Koch
