Historia komunikacji w Krakowie, odc. 51
W dzisiejszym felietonie przybliżymy Państwu historyczny rys Jelczy 120M, które flotę MPK Kraków zasilały w latach 1993 – 2008 w liczbie 131 sztuk.
Pierwsze wozy pojawiły się w 1993 w liczbie 11 sztuk, kolejne dostawy miały miejsce w 1994 i 1995. Prezentowane pojazdy przydzielone zostały wtedy do trzech zajezdni:
Zajezdnia Bieńczyce
Zajezdnia Płaszów
Zajezdnia Wola Duchacka
Należy wspomnieć o tym, iż Jelcze 120M można było zaobserwować w wielu wersjach. Pierwszy z wozów charakteryzował się malowaniem kremowo-niebieskim oraz metalowym zderzakiem w kolorze beżowym. Innym przykładem wozu, który posiadał inne zderzaki był #BF272, który posiadał malowanie biało-niebiesko -granatowe w kolorze białym. Z kolei innym wozem, który posiadał dwukolorowe malowanie był Jelcz 120M BF308, który posiadał malowanie biało -niebiesko – granatowe, zderzaki metalowe w kolorze białym.
Niemal wszystkie wozy miały skrzynię manualną FPS S4-95, czterobiegową. Spośród 120-tek jedna sztuka wyróżniała się inną skrzynią biegów, ponieważ była automatyczna. Był to Voith z trzema przełożeniami, a wóz, który ją posiadał nosił numer #BF291 (kiedyś #41031 i #PF291).
W 1998 jeden z wozów, który stacjonował na terenie Zajezdni Płaszów – mowa tutaj o wozie o numerach #41002 przekazano do Zajezdni Bieńczyce, a reszta pojazdów z Zajezdni Płaszów przeniesiono w 2000 roku na teren Zajezdni Bieńczyce. Z kolei w 2004 roku wraz z wejściem do ruchu Solarisów Urbino 12 II, wszystkie Jelcze zgrupowane zostały na terenie Zajezdni Bieńczyce.
Wraz z postępem lat stopniowo wycofywano z ruchu Jelcze 120M, a ich kres nastąpił w grudniu 2008 roku, kiedy wycofano je z ruchu w wyniku kupna nowych Solarisów Urbino 12 III w liczbie 35 sztuk. Oficjalne pożegnanie Jelczy 120M nastąpiło w marcu 2009 roku w trakcie konferencji pt „Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego” a wozem, którym do tego wykorzystano był #BF301. Obecnie za zabytkowy pojazd służy Jelcz 120M #BF304, a zabytkowy numer wozu to #21004, który obecnie możemy spotkać w ramach Krakowskiej Linii Muzealnej lub w trakcie innych wydarzeń. Dodam, iż w latach 1993 – 1999 pojazdy posiadały pięciocyfrową numerację, a w 1999 w wyniku zmiany numeracji wozy otrzymały oznaczenia BF, DF, PF.
W trakcie swojej eksploatacji wspomniane wozy kursowały niemal wszędzie od linii miejskich, po aglomeracje czy nawet specjalne linie uruchamiane z różnych okazji. Dodam, że Jelcze 120M były nośnikiem reklamujących galerie handlowe m.in Tesco czy Real.
Wiele Jelczy 120M po zakończonej eksploatacji sprzedanych zostało do innych miast m.in.: Ostrowiec Świętokrzyski, Transkom Piekary Śląskie, Wiśniowa , PKS Kraków, a inne Jelcze, które nie doczekały się emerytury zostały skasowane.
