Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
Historia Transportu Publicznego
16 lat lat minęło od momentu debiutów liniowych czterech Solarisów Urbino 12 (wersji W9) dostarczonych na samym początku 2008 roku do siedziby Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Dąbie”. To wozy z numerami 2801-2804, które co ważne ciągle są jeszcze w eksploatacji, w tej samej zajezdni.
Dziś parę słów o małej serii pojazdów, które swoją 15 rocznicę wprowadzenia do eksploatacji obchodzą właśnie dziś. To 10 metrowe Neoplany N4011 z zajezdni autobusowej SPA „Dąbie”. Na prawobrzeże Szczecina rzecz jasna dojechały z rynku wtórnego, a na linii można było je zobaczyć począwszy od 1 lutego 2009 roku.
Wydawałoby się, że niskopodłogowe autobusy królują na przystankach od wielu lat. Nic bardziej mylnego. W Szczecinie ledwie 5 lat temu pożegnaliśmy wysokopodłogowe, przegubowe pojazdy Volvo B10MA. Mowa oczywiście o tych z zajezdni SPA „Klonowica”. 11 stycznia 2019 roku egzemplarz o numerze 1571 odbył ostatnią podróż z pasażerami na linii 75.
Witam was serdecznie w kolejnym artykule z serii „W obiektywie redaktorów HTP”. W zeszłym miesiącu, …
W przeciwieństwie do ostatniego artykułu z województwa Zachodniopomorskiego sprzed kilku dni, dziś zajmiemy się historią i pojazdami, które istnieją, jeżdżą i będą zapewne jeszcze długo kursować po szczecińskich torach. Przegubowe tramwaje Tatra KT4Dt, których w Szczecinie jest obecnie aż 72 sztuki stały się przez 17 lat bardzo charakterystycznym znakiem rozpoznawczym.
W dzisiejszy wieczór powrócą na chwilę żółto – zielone barwy przewoźnika, który od samego początku formalnego istnienia ma bardzo charakterystyczne i niesztampowe malowanie. Z Szczecińsko Polickim Przedsiębiorstwem Komunikacyjnym wspomnimy dziś serię autobusów, których już nie ma z nami kilka dobrych lat, a które pomagały tworzyć markę polickiej zajezdni.